KEM Konstruktion Automobilkonstruktion 02.2019

ELEKTROMOBILITÄT
BORDNETZE
Bis zu 30 Prozent schnellere Bordnetzentwicklung durch Toolunterstützung
Architekten der E-Mobilität
Elektrifizierte Fahrzeuge werden künftig sehr komplexe elektrische und elektronische (EE-)Architekturen
haben. Edag Engineering will mit einem durchgängigen Entwicklungsprozess solche Architekturen
künftig schneller erstellen. Das Konzept basiert auf zwei Datenbanken, die derzeit mehr als 100 aktuelle
Serienfahrzeuge mit ihren Serien- und optionalen Ausstattungsumfängen sowie deren Funktionen
und Eigenschaften sowie mehr als 1000 elektrische und elektronische Funktionen dokumentieren.
Hartmut Hammer, freier Mitarbeiter der KEM Automobilkonstruktion, Leutenbach
Edag erwartet bis 2025 erste voll umgesetzte Architekturen
des zonenbasierten Ansatzes in Serie
höht nicht nur die Datenkonsistenz und -qualität. Sie
ermöglicht auch eine Bearbeitung von Projekten mit
(weltweit) dezentral verteilten Entwicklungsteams.
Die Prozessqualität soll eine durch den ganzen Entwicklungsprozess
feste Nummer für jedes EE-Fea -
ture erhöhen. Edag verspricht sich davon eine leichtere
Verfolgbarkeit eines Features entlang aller
Prozessschritte.
Bild: Edag
Die elektrische und elektronische (EE-)Architektur wird durch einige
fundamentale Paradigmenwechsel wie etwa automa -
tisierte Fahrfunktionen, elektrifizierter Antriebe und Connectivity-
Lösungen, immer umfangreicher. Zusammen mit weiteren Kundenund
Marktanforderungen, wie Schnelligkeit, Produktqualität, Gewicht,
Kosten, entsteht so für die Entwickler der EE-Architektur ein
sehr forderndes Umfeld. Als Antwort darauf hat Edag Engineering
einen nach eigenen Angaben durchgängigen Entwicklungsprozess
von der Definition der Customer-Features bis hin zur fertigen EE-
Architektur aufgespannt. Ein wesentliches Charakteristikum der
Toolkette ist, dass die Ergebnisse teilweise per Knopfdruck generiert
werden können: etwa Benchmarkanalysen, eine Stückliste, das
Architecturebook, ein erster Gesamtstromlaufplan sowie eine Leitungsstrangzeichnung.
Das Konzept basiert auf kontinuierlich gepflegten und erweiterten
Datenbanken. Die Verwendung einer gemeinsamen Datenbasis er-
Leitungsplan per Knopfdruck erstellt
Dieser durchgängig toolbasierte EE-Architektur-Entwicklungsprozess
stellt laut Edag ein gewisses Alleinstellungsmerkmal
im Markt dar und sei insbesondere
für Start-Up-Unternehmen interessant, die über keine Spezifika -
tionen, beziehungsweise Lieferantennetzwerke und etablierten Entwicklungsstrukturen
verfügen. Sie können über den ganzen Entwicklungsprozess
bis zu 30 Prozent Entwicklungszeit einsparen.
Aber auch für die etablierten Automobilhersteller und ihre Modelle
ist die Prozesskette geeignet, die Entwicklungszeiten zu verkürzen
und die Produktqualität zu steigern.
Das „Erbgut“ des Edag-Entwicklungsprozesses ist in zwei Datenbanken
eingebunden. In der Benchmark-Datenbank sind mehr als
100 aktuelle Serienfahrzeuge mit ihren Serien- und optionalen Ausstattungsumfängen
sowie deren Funktionen und Eigenschaften dokumentiert.
Mit diesem Wissensfundus kann der Dienstleister zusammen
mit dem Entwicklungspartner das geplante Zielfahrzeug
im Wettbewerbsumfeld platzieren.
Neue Features und ihre Datensätze werden parallel dazu in der Feature-Datenbank
eingepflegt. Dort sind aktuell mehr als 1000 elektri-
Bild: Edag
Der Edag-Entwicklungsprozess für die EE-Architektur besteht aus zwölf Workpackages
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