KEM Konstruktion Automobilkonstruktion 02.2019

MAGAZIN
BRANCHENNEWS
Alternatives Kältemittel zu R23 von Weiss Technik
Klimaschutz mit
Nebenwirkungen
Durch Verbote und Regulierung fluorierter Kältemittel werden nicht nur Füllstoffe
für Klimaanlagen in Autos knapp. Auch der Betrieb von Klimaprüfschränken
gerät in Gefahr – und damit wichtige Stresstests von Automobil-Komponenten
bei niedrigen Temperaturen.
Seit dem Frühjahr 2019 liefert Weiss Technik die Clime Event Klimaprüfschränke mit WT69
Bild: Weiss Technik
Wegen des weitgehenden Verbots notwendiger
Kältemittel hat der Anlagenbauer Weiss
Technik mit WT69 selbst eine Alternative entwickelt:
Hersteller von Systemen und Komponenten
für Automobile und Nutzfahrzeuge
testen ihre Produkte häufig in Klimaprüfschränken
auf thermische Belastbarkeit. Diese
Umweltsimulationen bilden in der Regel
Kälte und Thermostress ab. Teilweise werden
die Tests im Bereich von -40 bis -70 °C durchgeführt.
Das gewährleistet die erforderliche
Zuverlässigkeit in Regionen mit niedrigen
Temperaturen. Das bisher einzige Kältemittel
für diese Temperaturen war R23. Doch die EU-
Verordnung 517/2014 zu fluorierten Treibhausgasen
verbietet dieses Mittel. Es ist seit 2015
nur noch im Rahmen von Übergangsregelungen
erlaubt. Wie lange die gelten, ist nicht sicher
absehbar. Sollten die Übergangsregelungen
auslaufen, würde das die wichtigen
Stresstests zur Qualitätssicherung für Komponenten
und Systeme bei niedrigen Temperaturen
gefährden. Denn einen gleichwertigen
Nachfolger gab es bisher nicht. Deshalb liefert
Weiss Technik seit dem Frühjahr 2019 Klimaprüfschränke
mit WT69. Dieses Kältemittel
hat einen niedrigen GWP (CO 2 -Äquivalenzwert)
von 1.357. Dadurch ist es entsprechend
der EU-Verordnung zugelassen und zukunftssicher.
Zudem wird die Anzahl der vorgeschriebenen
Dichtheitsprüfungen reduziert
oder die Pflicht entfällt sogar ganz. Wichtig für
Anwender ist dabei die Übertragbarkeit der
Messergebnisse, die bei WT69 gegeben ist,
da sich die Klimaschränke nahezu identisch
wie solche mit R23 verhalten.
ik
www.weiss-technik.com
Überarbeitete Verordnung verbessert Marktzugang für Gas-Kleintransporter
Zukunft Erdgas: Gasantrieb für NfZ im Kommen
Die Bundesregierung weitet ihre Unterstützung
für den emissionsarmen Gasantrieb im
Nutzfahrzeugsegment weiter aus. Durch die
Überarbeitung der Fahrerlaubnis-Verordnung
(FeV) wurde das Gewicht für Fahrzeuge mit
alternativem Antrieb auf 4,25 t erhöht. Jedoch
darf die zusätzliche Masse nur durch
das Antriebssystem entstehen, die Nutzlast
bleibt unverändert. Dadurch werden auch
gasbetriebene Lkw, die aufgrund ihrer
schwereren Tanktechnologie gegenüber Diesel
benachteiligt waren, bessergestellt. „Mit
dieser Anpassung wurde eine weitere Hürde
für mehr Klimaschutz im Verkehr genommen:
Alternative Antriebe haben jetzt auch in diesem
Lkw-Segment eine echte Chance im
Markt“, kommentierte Dr. Timm Kehler, Vorstand
der Brancheninitiative Zukunft Erdgas,
die Entwicklung. In Deutschland sind derzeit
3,2 Mio. Lkw zugelassen. Mit einer Stückzahl
von 1,4 Mio. entfällt fast die Hälfte davon auf
Lkw des Verteilerverkehrs, die Güter in städtische
und regionale Gegenden bringen.
Noch dominiert der Diesel-Antrieb den
Markt. Durch den Wechsel zu Gas könnten
bis zu 90 % Feinstaub- und etwa 80 % Stickoxid-Emissionen
eingespart werden. Zudem
würde der CO 2 -Ausstoß um bis zu einem
Viertel reduziert. Wird grünes Gas als Treibstoff
eingesetzt, ist die Fahrt sogar nahezu
klimaneutral.
mc
www.zukunft-erdgas.info
Bild: Iveco
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