SPORTaktiv Skitourenguide 2019
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
Adobe Stock © greenlex<br />
PIN-BINDUNG UND<br />
RAHMENBINDUNG<br />
PIN-BINDUNG<br />
Bei Pin-Bindungen wird der Schuh mithilfe von Metallstiften<br />
(„Pins“) an den Bindungsbacken fixiert. Im Aufstieg wird der<br />
Hinterbacken weggedreht, -geklappt oder -geschoben, sodass der<br />
Schuh nur vorne fixiert ist. Vorteile: Leichtgewichtige Konstruktion,<br />
kein Bindungsteil wird mitgehoben, besserer Drehpunkt.<br />
Marktanteil: 90 Prozent<br />
RAHMENBINDUNG<br />
Wie bei Alpinbindungen wird der Schuhrand am Vorderbacken<br />
und Hinterbacken fixiert. Der vordere und hintere Bindungsteil<br />
ist mit einem Rahmen verbunden. Im Aufstieg werden der Rahmen<br />
und ein Teil der gesamten Bindung mit dem Schuh mitgehoben.<br />
Vorteile: einfache, mit Alpinbindungen vergleichbare<br />
Bedienung, ausgereifte Konstruktion. Marktanteil: 10 Prozent<br />
montierten Pin-Bindung nur wenig<br />
Spielraum. Mit einer Verstellplatte<br />
stellt sich das Problem nicht. Rahmenbindungen<br />
sieht Posch in erster Linie<br />
noch im Skiverleih angesiedelt.<br />
Die „Wunschliste“<br />
Potenzial für Weiterentwicklung sieht<br />
Posch aber auch: erstens bei der<br />
Kraftübertragung. Gerade die Innovationen<br />
im Schuhbereich würden die<br />
gängigen Bindungen schön langsam<br />
an ihre Grenzen bringen: „Was nützt<br />
eine extrem direkte Kraftübertragung<br />
des Schuhs, wenn sie die Bindung<br />
nicht an den Ski weitergeben kann?“,<br />
stellt Posch als Frage in den Raum.<br />
Den Einwurf, dass hier die altbewährten,<br />
schwereren und robusten Rahmenbindungen<br />
im Vorteil sein könnten,<br />
verneint der Kenner: „Weil die<br />
Konstruktion einer Rahmenbindung<br />
ja nicht der von Alpinbindungen<br />
gleicht, sondern es Gelenke für die<br />
Gehfunktion braucht. Und das macht<br />
sie instabil“.<br />
Entwicklungspotenzial sieht Karl<br />
Posch zweitens bei der Sicherheitsauslösung.<br />
Auch wenn es seit einigen Jahren<br />
TÜV-zertifizierte Pin-Bindungen<br />
gibt und einiges „Hirnschmalz“ der<br />
Hersteller in das Thema geflossen ist,<br />
gibt es nicht für alle Situationen ideale<br />
Lösungen. Womit auch klar sein dürfte,<br />
woran die Tourenbindungs-Ingenieure<br />
in Gegenwart und naher Zukunft<br />
tüfteln.<br />
Dass ein völlig neues System kommen<br />
wird, kann sich Posch nicht vorstellen:<br />
„An ‚Pin‘ geht nichts vorbei,<br />
und das bleibt sicher noch fünf bis<br />
zehn Jahre so.“<br />
Powerpack<br />
on tour<br />
allin-protein.com