SPORTaktiv Skitourenguide 2019

WERNER KOCH
ist Inhaber von Koch alpin
in Mils (T), wo unter anderem
contour-Tourenfelle
gefertigt werden.
www.kochalpin.at
überzeugt, dass die für die contour-Felle
entwickelte Hybridtechnologie besser ist.
„Für kleberlose Felle braucht man ganz
saubere Flächen, damit es funktioniert.
Und es braucht Druck auf die Flächen, der
etwa bei den Rockerskiern im Schaufelbereich
nicht ausreichend gegeben ist.“
Der bei contour-Hybridfellen gebräuchliche
Kleber ist aus zwei Lagen aufgebaut,
erklärt Koch. Die eigentliche
Haftschicht hält das Fell am Ski, fühlt
sich dabei deutlich weniger klebrig an als
klassische Schmelzkleber, das Fell lässt
sich auch mühelos abziehen. Eine zweite
Lage Kleber schafft die Verbindung zwischen
Fellrücken und Haftschicht. Hybridfelle
lassen sich auch leichter reinigen
und müssen im Verlauf ihres Lebens nie
nachbeschichtet, sondern der Kleber muss
nur wieder aktiviert werden. Nachteil?
„Eigentlich keiner“, ist Koch überzeugt,
„vielleicht dass sie ein bisschen teurer sind
– aber auch nicht teurer als die kleberlosen.
Und man muss ein bisschen drauf schauen,
dass die Haftschicht sauber bleibt.“
Ein zweites Leben
Mit einem gewissen Maß an Pflege (siehe
Kasten vorne) kann man die Lebenserwartung
seiner Felle auch deutlich verlängern.
Was der Koch-alpin-Chef öfters zu
hören bekommt, ist, dass Steigfelle früher
haltbarer waren. „Das hat aber nichts mit
der Qualität zu tun, sondern mit geänderten
Einsatzbereichen. Früher ist auf dem
Berg fast nie aufgefellt worden. Oder
wenn man an die Pistentouren denkt – da
ist der Abrieb zwangsläufig höher.“
Das Stichwort Langlebigkeit führt uns
auch letztlich zur Nachhaltigkeit – ein in
der gesamten Outdoorbranche wichtiges
Thema. Bei Koch alpin ist das nicht anders:
Verschnitte aus der Fellproduktion
werden seit heuer vom deutschen Unternehmen
Doghammer zu Hüttenpatschen
verarbeitet – im unverwechselbaren Steigfell-Look.
In einem zweiten Projekt werden
ausgediente contour-Felle in Italien
zu Gürteln verarbeitet. Den Skitourenfellen
ist also unter Umständen sogar ein
zweites Leben beschieden.
Mit einem Gewicht von nur 1.299
Gramm ist der LUPO AIR so leicht
wie ein klassischer Tourenschuh, bietet
aber zusätzlich die Stabilität und
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