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antriebstechnik Marktübersicht 2021

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griert sind die Sicherheitsfunktionen STO (Safe Torque Off) und SS1 (Safe Stopp 1),<br />

zertifiziert nach EN 13849-1 (PL e, Kat. 4). Konzipiert ist der nur 45 mm schmale Antriebsregler<br />

als Anreihgerät. Ein einzelner Antriebsregler kann bis zu zwei Achsen<br />

regeln. Durch eine Aneinanderreihung mehrerer Regler lässt sich die Anzahl der anzusteuernden<br />

Achsen frei skalieren. Die Installation der einzelnen Komponenten ist<br />

praktisch gelöst: Die patentierten Quick-DC-Link-Module ermöglichen das einfache<br />

Einklicken von Standardkupferschienen zur Energieverteilung sowie die leichte<br />

Montage der Antriebsregler. Stöber unterstützt zudem die Kommunikation über das<br />

Ethernet-basierte Feldbussystem Profinet.<br />

Als Partner hat Stöber aber nicht nur die passenden Komponenten geliefert, sondern<br />

kümmerte sich auch um die mechanische Auslegung und Dimensionierung<br />

des Maschinenkonzepts. Die Unterstützung des Unternehmens begann schon in<br />

der Angebots phase. Gemeinsam besprachen beide Seiten die kritischen Punkte<br />

und arbeiteten diese Schritt für Schritt ab. „Die Idee, dass bei der X-Achse der Motor<br />

mit Getriebe und Zahnrad mit Schrägverzahnung eine Einheit bildet, entwickelten<br />

wir gemeinsam bei den Projektgesprächen“, sagt Gallenbach. Bei der Zusammenarbeit<br />

half die räumliche Nähe und der gute persönliche Kontakt zwischen beiden<br />

Firmen. Die Parametrierung der Achsen konnte somit auch unkompliziert vor Ort<br />

erfolgen. Die Auslegung des gesamten Maschinenkonzepts von Soga basiert auf<br />

den Berechnungen, u. a. der Motortechnik. Würde hier ein Fehler in der Auslegung<br />

auftreten, könnte dies die gesamte Automatisierung gefährden. Und Roma? Der<br />

Hersteller von Sonnenschutzsystemen kann nun prozesssicherer fertigen – ganz<br />

ohne Nacharbeit.<br />

Fotos: Stöber Antriebstechnik GmbH + Co. KG<br />

www.stoeber.de<br />

DIE IDEE<br />

„Mit dem Stöber Lean-Motor lassen<br />

sich Drehzahl und Drehmoment<br />

stufenlos vom Stillstand bis zur<br />

Maximaldrehzahl bei voller Drehmomentkontrolle<br />

regeln – und das ohne<br />

positionsgebende Encoder. Hierfür<br />

kommt der Doppelachsregler der<br />

Baureihe SI6 zum Einsatz. Auf diese<br />

Kombination ist Verlass: die Drehzahlabweichung<br />

liegt bei weniger als<br />

einem Prozent, die Positioniergenauigkeit<br />

bei ± einem Grad.“<br />

Electric motors<br />

from 0,04 kW<br />

up to 6000 kW<br />

Guido Wittenauer, Mitarbeiter<br />

Vertriebscenter Süd-West, Stöber<br />

Antriebstechnik GmbH + Co. KG

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