antriebstechnik Marktübersicht 2021

DIENSTLEISTUNGEN
Somit eignen sie sich hervorragend für den Einsatz in modernen
Prozessketten, insbesondere bei der Getriebefertigung.
AUFKOHLEN IM VAKUUM
Hochbeanspruchte Bauteile aus dem Bereich der Antriebstechnik
werden üblicherweise einsatzgehärtet. Die verwendeten Einsatzstähle
weisen nach der Wärmebehandlung eine verschleißfeste
Oberfläche auf, während der Kern ausreichend zäh bleibt.
Beim Einsatzhärten in konventionellen Gasaufkohlungsanlagen
kommt es durch Vorhandensein von Sauerstoff in der Ofenatmosphäre
stets zur Randoxidation. Dies führt zu einer negativen Beeinflussung
der Randschicht. So kann die Randoxidation, insbesondere an
den Korngrenzen des Stahls, zu Rissbildung führen, weshalb in
vielen Fällen ein Schleifen zumeist der Zahnflanken oder eine
Strahlbehandlung im Zahnfuß notwendig wird. Beim Einsatzhärten
in Vakuumanlagen, dem sogenannten Niederdruckaufkohlen
(LPC-Low Pressure Carburizing), werden dagegen sauerstofffreie
Kohlenwasserstoffe, in der Regel Azetylen, eingesetzt. Somit ist sichergestellt,
dass die Atmosphäre während des gesamten Prozesses
sauerstofffrei bleibt. Die damit erzielte randoxidationsfreie Bauteiloberfläche
gilt als wichtigste Ursache für die gesteigerte Tragfähigkeit
niederdruckaufgekohlter Zahnräder. Neben dem reinen Aufkohlen
lassen sich in modernen Vakuumanlagen auch Karbonitrierprozesse
realisieren. Neueste Untersuchungen haben gezeigt, dass sich damit
eine weitere Steigerung der Dauerfestigkeit, ein verbesserter
Verschleißwiderstand sowie eine erhöhte Anlassbeständigkeit erzielen
lassen.
GASABSCHRECKEN UNTER HOCHDRUCK
Nachdem die Randschicht der Bauteile aufgekohlt ist, müssen sie
abgeschreckt werden. In Gasaufkohlungsanlagen geschieht dies in
der Regel durch Ölabschreckung. Dieses Verfahren ist bewährt, hat
aber aus Umwelt- und Arbeitsschutzgesichtspunkten Nachteile und
macht außerdem eine Reinigung der Bauteile nach dem Härten erforderlich.
Ein weiterer Nachteil ist die schroffe Abschreckwirkung
dieses Abschreckmediums und die Phasenübergänge im Öl während
02
01
01 Flexible, modulare Vakuumwärmebehandlungsanlage
(ModulTherm) für die Großserienfertigung in der Antriebstechnik
02 Bauteile aus der Antriebstechnik, die im Vakuum (Niederdruckaufkohlung
mit Gasabschreckung) wärmebehandelt wurden
der Abschreckung, was insbesondere bei verzugsgefährdeten Bauteilen
zu Maß- und Formänderungen führt. Als direkte Folge daraus
müssen die gehärteten Bauteile in einem zusätzlichen Hartbearbeitungsschritt,
beispielsweise Verzahnungsschleifen, nachbearbeitet
werden. Zusätzliches Schleifen erfordert wiederum ein entsprechendes
Schleifaufmaß, d. h. die Bauteile müssen tiefer aufgekohlt
werden, was wiederum zu einer Verlängerung der Prozessdauer
führt. Neben dem Nachteil der erhöhten Fertigungskosten birgt das
Schleifen von Verzahnungen, die durch Randoxidation vorgeschädigt
sind, immer ein gewisses Risiko. So kann es dabei zu thermischen
Gefügeschädigungen kommen, dem sogenannten Schleifbrand,
der die Tragfähigkeit reduziert und zum Ausfall der hochbelasteten
Verzahnung führen kann.
Moderne Vakuumwärmebehandlungsanlagen nutzen daher
inerte Gase wie Stickstoff oder Helium zum Abschrecken. Durch
stetige Weiterentwicklung der Hochdruck-Gasabschrecktechnologie
werden heute Abschreckintensitäten erreicht, mit denen sich Bauteile
aus geeigneten Einsatzstählen problemlos härten lassen. Gase
als Abschreckmedium sind aus Arbeits- und Umweltgesichtspunkten
als unkritisch einzustufen. Durch eine erprobte Recyclingtechnik
wird ein äußerst wirtschaftlicher Betrieb sichergestellt. Der Hauptwww.antriebstechnik.de
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