BS 08-2017

Schiffstechnik
Titan LNG baut LNG-Bunkerponton
Titan LNG, ein Anbieter von Flüssigerdgas für die Schifffahrt und die Industriemärkte
Westeuropas, hat die endgültige Entscheidung getroffen, in den Bau eines LNG-
Bunkerpontons zu investieren. Er wird den Namen »FlexFueler1« tragen und von der
Provinz Nord-Holland finanziert
Die »FlexFueler1« soll im dritten
Quartal 2018 in Betrieb gehen und
im Hafen von Amsterdam stationiert
werden, von wo aus Binnenschiffe und
kleinere Seeschiffe bedient werden sollen.
Der Bunkervorgang soll gleichzeitig
während des Laden- und Löschvorgangs
möglich sein. Titan LNG hat nach eigenen
Angaben mehrere Anfragen für solche
LNG-Bunkerpontons erhalten, die
sich derzeit in der Entwicklung befinden.
Die »FlexFueler1« ist mit zwei
380 m³ fassenden Tanks ausgestattet, die
es ermöglichen, 30 bis 600 m³ LNG pro
Stunde zu liefern. Wenn es die Marklage
erfordere, könne der Ponton mit zwei
zusätzlichen Tanks ausgestattet werden,
so Titan LNG.
Seit dem Start des FlexFueler-Projekts
im vergangenen Jahr habe es viele
Rückmeldungen von wichtigen Akteuren
gegeben, was zu einer Optimierung
des Designs in Bezug auf Funktionalität
und Sicherheit geführt habe, so Niels den
Nijs, CEO Titan LNG. Man sei dankbar
für jedes Feedback von Kunden, Häfen,
Werften und der Klassifikationsgesellschaft
Bureau Veritas. De Nijs glaubt, das
die Entscheidung, in den LNG-Bunkerponton
zu investieren dazu führen wird,
LNG als Schiffskraftstoff in der Region
anzunehmen. Die »FlexFueler1« würde
eine enorme Vielseitigkeit beim Laden
und Liefern von LNG bieten. Neben den
stationären und manövrierfähigen Auslieferungsmethoden
könne sie LNG von
Lkw, von LNG-Transportschiffen oder
dem Gate-Terminal in Rotterdam laden.
Das FlexFueler-Konzept sei eine logische
Entwicklung des Truck-To-Ship-
Bunkering, das Titan LNG regelmäßig
praktiziere, so das Unternehmen. Man
versuche zwar, dieses so effzient wie
möglich zu gestalten, aber man sei noch
immer ein gutes Stück entfernt vom Optimum,
aufgrund von Ausfallzeiten.
Durch die kürzlich gestartete T-piece
Truck-to-ship-Lösung, die zwei Lkw das
gleichzeitige Entladen ermögliche, würde
die Ausfallzeit bereits reduziert, heißt es.
Modell des neuen LNG-Bunkerpontons
Titan LNG ist Teil der Iveco Schouten
Group und ein Schwesterunternehmen
von Rolande LNG, einem Anbieter für
LNG für Straßentransporte. Es ist spezialisiert,
in der Schifffahrt tätigen Kunden
maßgeschneiderte Lösungen wie T-piece
oder FlexFueler anzubieten. Dies beinhaltet
die Projektplanung, Versorgung und die
Auslieferung gleichermaßen wie das Risikomanagement
sowie Dienstleistungen zur
Minderung von Preisschwankungen.
Das Unternehmen hat die Kofinanzierung
für den FlexFueler seitens der Europäische
Union durch die Connecting Europe
Facility (CEF) für den Transport als
Teil des Konsortiums »Accelerate LNG«
beantragt.
TWG
Quelle: Titan LNG
Die »FlexFueler1« kann auch am
Gate-Terminal in Rotterdam laden
Foto: Thomas Wägener
34 Binnenschifffahrt – ZfB – 2017 – Nr. 8