BS 08-2017

Schiffstechnik
Fotos: Uwe Müller
Ein Kasko wird mittels eines Schwerlastkranes außerhalb der Schiffauhalle gedreht
ber angepasst. Heute wird nur noch von
Arbeitsbooten- oder Schiffen gesprochen.
Investitionen haben sich gelohnt
Nicht nur die Erfindung des »Spatz« zahlt
sich für den Schiffauer Barthel heute aus.
Auch die Investitionen in seine Werft, malerisch
gelegen im ehemaligen Mündungsbereich
des alten Plauer Kanals in die Elbe,
zwischen Neuderben und Derben am sogenannten
Derbener Berg haben sich gelohnt.
Dem Besucher präsentiert sich
links das vor zwei Jahren errichtete Sozialgebäude,
daneben Container für die
Lagerung der von Lieferanten zugeführten
Motoren, Antriebe und allem anderen
Schiffszubehör, das witterungsgeschützt
vorgehalten werden muss. Daneben
schließt sich die »kleine« Schiffauhalle
von 15,5 m Breite und 24,50 m Länge an,
die Hermann Barthel 1992 als erste Investitionsmaßnahme
nach dem Rückkauf der
Werft seiner Großeltern (Lösche) von der
Treuhandanstalt, bauen ließ. Zwischen
ihr und der »großen« Schiffauhalle von
12,5 m Breite und 72 m Länge liegen die
kleineren Gebäude der Werkstätten wie
Tischlerei, Schmiede, Schlosserwerkstatt
und andere. Sämtliche schiffaulichen Arbeiten
finden also völlig witterungsschützt
statt. Das eigentliche Gebäude der Werftleitung
liegt hinter der kleinen Schiffauhalle.
Es ist das Einzige, was von der alten
Lösche-Werft noch originalgetreu vorhanden
ist. Selbstverständlich wurde es
als erstes nach dem Rückkauf vollständig
renoviert. In ihm haben die Geschäftsleitung,
die Buchführung und die Konstrukteure
ihren Platz.
Die ursprüngliche Lösche-Werft war
1799 in der Magdeburger Zollelbe gegründet
worden und wurde später aus
Platzgründen, da es mehrere Werften in
der Zollelbe gab, an den Derbener Berg
verlegt.
Die zweite wichtige Investition, die
Hermann Barthel vornahm, war die
komplette Rekonstruktion der Slipanlage
einschließlich der modernen elektrischen
Aufzüge, nachdem die alte über Jahrzehnte
auf Verschleiß gefahren worden
war. Parallel dazu erforderte die wachsende
Auftragslage den Bau einer zweiten
Schiffauhalle, welche in mehreren
Etappen gefertigt wurde. Und schließlich
sollte die ebenfalls wachsende Belegschaft
ordentlich versorgt werden, weshalb
vor zwei Jahren ein Sozialgebäude
erbaut worden ist.
M
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T +49 41 013 7710
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Aus diesem noch im Bau befindlichen Kasko soll im Frühjahr das
selbstfahrende Baggerschiff für das WSA Dresden übergeben werden
Foto: Knoll
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Binnenschifffahrt – ZfB – 2017 – Nr. 8 41