BS 08-2017

Logistik
Genug Kohle für die Binnenschifffahrt?
Die Kohle gehört mit einem Transportvolumen von über 30 Mio. t pro Jahr zu den
wichtigsten Transportgütern der Binnenschifffahrt. Doch Energiewende und Stahlkrise
sorgen für sinkende Mengen. Die Importeure bleiben jedoch zuversichtlich
Von Martin Heying
Den Vorsitzenden des Vereins der Kohleimporteure (VDKi),
Wolfgang Cieslik, sorgt das schrumpfende Volumen nicht:
»Die Steinkohle wird auch über 2050 hinaus ein wichtiges Transportgut
bleiben, denn sie wird einen wichtigen Beitrag zur Netzstabilität
leisten müssen.«
Franz-Josef Wodopia vom Gesamtverband Steinkohle stellte
die aktuellen Zahlen vor. Danach ging die Steinkohleförderung
2016 weltweit um 3,8% auf 6,7 Mrd.t zurück. Allein in China verringerte
sich die Förderung um 185 Mio.t und in den USA um
147 Mio.t. Während in den USA der Schiefergas-Boom und mit
relativ hohen Kosten verbundene hohe Preise der Grund für den
Rückgang waren, waren in China die Schließungen unsicherer
Bergwerke dafür verantwortlich. Allerdings stiegen die Importe
in China gleichzeitig auf 124 Mio.t.
Ansonsten ist die Steinkohleförderung weltweit gestiegen: In
Kolumbien um 5,8%, in Russland und Australien um 2,9% in Indien
um 2,1% und in Indonesien um 1,2%. Das belege den wachsenden
Kohlebedarf weltweit, so Wodopia. Der seewärtige Handel mit
Kraftwerkskohle habe sich entsprechend auch nur um 0,7% verringert.
Der seewärtige Handel mit Kokskohle schrumpfte um 5,2%.
Die Kohlepreise hätten sich erfreulicherweise stabilisiert. Damit
sei Importkohle vor allem für Deutschland ein wettbewerbsfähiger
und zuverlässiger Energieträger. Die erneuerbaren Energieerzeuger
könnten zudem nach wie vor eine sichere Versorgung nicht
allein gewährleisten. Deshalb werde thermische Kraftwerksleistung
auch weiterhin eine wesentliche Säule der Energieversorgung
darstellen. Steinkohle sei dafür ein idealer Partner, denn die Ursprungsländer
seien krisensicher über den Globus verteilt.
Wodopia kam dann auf die Sektoren Kopplung zu sprechen, die
vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie folgendermaßen
definiert wird: »Sektorkopplung ist die Nutzung von erneuerbarem
Strom im Wärmesektor, im Verkehrssektor und in industriellen
Prozessen.« Diese Sektorenkopplung, die die erneuerbaren
Energien in die wichtigsten energieverbrauchenden Bereiche bringen
soll, werde zunehmend mehr Backupkapazitäten erforderlich
machen als heute, um das schwankende Angebot der erneuerbaren
Energieträger auszugleichen, betonte Wolfgang Cieslik.
Es sei volkswirtschaftlich sinnvoll, bestehende Kraftwerkskapazitäten
zur Stabilisierung des Netzes zu nutzen. Und das trotz
der Reduzierung von Gas und Kohle in der Stromproduktion.
Diese geht nämlich stetig voran. Nach Zahlen der Bundesnetzagentur
sind in 2016 insgesamt 19 Kraftwerksblöcke mit einer
installierten Leistung von 4.772 MW vom Netz gegangen. Doch
Cieslik beschwichtigt: Es seien etwa 70 weitere Pumpspeicherkraftwerke
nötig, um die die Überproduktion von erneuerbaren
Energieproduzenten zu speichern und um sie dann in Dunkelflauten
wieder abzurufen. Daher werde die Steinkohle als Stabilisator
erhalten bleiben. Vor allem für die Binnenschifffahrt und
Ganzzüge werde sich in Bezug auf die Transportmenge auf Jahrzehnte
wenig ändern, sagte Cieslik.
M
Foto: Martin Heying
54 Binnenschifffahrt – ZfB – 2017 – Nr. 8