BS 08-2017

Nachrichten
WETTBEWERBSBEDINGUNGEN
EBU fordert Gleichberechtigung der Binnenschifffahrt
Die European Barge Union (EBU)
spricht sich für einen nationalen Masterplan
für die Binnenschifffahrt aus
und fordert die Politik auf, nachhaltige
Verkehrsträger gleichermaßen zu fördern.
Ähnliches hatte zuvor der Bundesverband
der deutschen Binnenschiffer
(BDB) angeregt.
Die Verlagerung von Transporten auf
nachhaltige Verkehrsträger auf Binnenwasserstraßen
und Schiene sei das erklärte
Ziel europäischer und nationaler
Verkehrspolitik. Aus diesem Grund
müssten diese Verkehrsträger gleichermaßen
unterstützt werden, um Wettbewerbsverzerrungen
zu vermeiden, bekräftigt
die EBU.
Anlass für dieses Plädoyer ist die Veröffentlichung
des Masterplans Schienengüterverkehr
des deutschen Bundesverkehrsministeriums,
worin kürzlich ein
Maßnahmenpaket zur Verbesserung der
Wettbewerbsfähigkeit der Eisenbahngesellschaften
beschlossen wurde. Da die
Eisenbahn oftmals in Massengutmärkten
operiere, die in direkter Konkurrenz zur
Binnenschifffahrt stünden, würden sich
diese Maßnahmen nicht wie beabsichtigt
gegenüber dem Lkw, sondern vor allem
zu Lasten der Binnenschifffahrt auswirken,
mahnt die EBU.
Mit einem gezielten Maßnahmenpaket,
in dem unter anderem die Wasserstraßengebühren
vollständig abgeschaff
werden sollten, könnte auch die Binnenschifffahrt
gegenüber dem Lkw wettbewerbsfähiger
auftreten, so die EBU. Insofern
fordert sie die Politik auf, die
Binnenschifffahrt mit einem vergleichbaren
Maßnahmenpaket wie die Eisenbahngesellschaften
zu unterstützen.
Als Reaktion auf die angekündigte
Trassenermäßigung hat die Deutsche
Bahn mit Siemens jüngst einen
Rahmenvertrag über bis zu 100 neue
Streckenlokomotiven abgeschlossen.
Zunächst wurden 60 Vectron-Mehrsystem-Loks
mit einem Gegenwert von
rund 250 Mio. € in Auftrag gegeben. Die
neuen Lokomotiven seien grenzüberschreitend
einsetzbar, so die DB Cargo,
die noch in diesem Dezember die ersten
fünf Loks einsetzen will. Die übrigen
55 sollen in der zweiten Jahreshälfte
2018 ausgeliefert werden.
Die mit dem Europäischen Zugsicherungssystem
ETCS ausgestatteten
Lokomotiven seien künftig auf dem
Rhein-Alpen-Korridor in Deutschland,
Österreich, Schweiz, Italien, Niederlande
und ab 2020 auch in Belgien unterwegs,
hieß es.
»Zusammen mit den weiteren geplanten
Investitionen in moderne Güterwagen
und in zusätzliches operatives Personal
schaffen wir mit den neuen Loks
die optimalen Voraussetzungen, mehr
Verkehr von der Straße auf die Schiene
holen zu können«, sagt Berthold Huber,
DB-Konzernvorstand für Personenverkehr
und kommissarisch für Güterverkehr
und Logistik.
M
MOSELPOWER ® –
GREAT FOR FREIGHT.
Der Trierer Hafen entfaltet sein Potenzial als multimodaler
Knotenpunkt mit einem optimalen Leistungsspektrum in
den Bereichen Umschlag, Logistik, Recycling und einem
breiten Angebot an Lagermöglichkeiten und Gewerberäumen.
So sorgt beispielsweise der fahrplanmäßige Containerschiffverkehr
dafür, dass Güter und Waren pünktlich die
Häfen in Antwerpen, Zeebrügge und Rotterdam erreichen.
Volle Kraft für Europas Wirtschaft!
www.hafen-trier.de
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Great for Freight
®
NEUE SEIDENSTRASSE
Chinesischer Güterzugbetreiber
eröffnet Filiale in Duisburg
Der Gütertransport zwischen dem Duisburger Hafen
und der chinesischen Handelsmetropole Yiwu wird intensiviert.
Nun hat die chinesische Betreibergesellschaft
des Güterzuges YXE International Container Train eine
Niederlassung in Duisburg eröffnet.
Yixinou International Freight ist Ansprechpartner sowohl
für die im Duisburger Hafen ansässigen Logistikunternehmen
als auch für die Wirtschaft und den Handel aus
der Region.
M
HELLMANN
Osnabrücker Logistiker
ordnet Geschäft neu
Seit dem 1. August 2017 besteht die Unternehmensgruppe
Hellmann aus einer übergeordneten Holding sowie den
drei Spartengesellschaften Air & Sea, Road & Rail und
Contract Logistics, die als rechtlich unabhängige Teilkonzerne
agieren. Die neue Struktur schaffe neben der Basis
für die weitere Optimierung interner Prozesse eine größere
Flexibilität der einzelnen Produktbereiche, um länderübergreifend
schneller auf Markttrends reagieren zu
können. Gleichzeitig könnten Kunden global einheitliche
Lösungen entlang der gesamten Supply Chain angeboten
werden, wodurch die Dienstleistungsqualität optimiert
werde, so Hellmann.
M
6 Binnenschifffahrt – ZfB – 2017 – Nr. 8