BS 08-2017
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Wasserstraßen | Häfen<br />
Foto: Knoll<br />
Witterungsgeschützte Getreide-Verladung mittels überdachter Schurre:<br />
Ein Lkw kippt direkt ins Binnenschiff<br />
Bei allem Optimismus sieht der Hafenchef<br />
auch weitere gravierende Veränderungen<br />
in der Güterstruktur. Durch die<br />
anhaltende Stahlkrise werden kaum noch<br />
Metallschrotte verladen. Bauzuschlagstoffe<br />
für Berlin werden hauptsächlich<br />
über Straßentransporte abgesichert. Gut<br />
im Geschäft ist man jedoch noch bei den<br />
Holztransporten. Egal ob Frischholz oder<br />
Altholz. Es werden wöchentlich Ganzzüge<br />
und Binnenschiffe mit Holz für die<br />
südlich und östlich gelegenen Holzverarbeitungsbetriebe<br />
abgefertigt.<br />
Mit dem Wirksamwerden des Erneuerbare-Energie-Gesetzes<br />
<strong>2017</strong> (EEG)<br />
sieht Schuster aber auch gute Chancen<br />
für den Hafen, wieder stärker in die Biomassetransporte<br />
eingebunden zu werden.<br />
Hauptaugenmerk jetzt liegt in erster<br />
Linie in der Ansiedlung von Industrieunternehmen,<br />
die im Hafengebiet produzieren<br />
und ihre Produkte auch auf<br />
dem Wasserweg zu den Kunden bringen<br />
wollen.<br />
Sorgen bereitet Schuster weiterhin die<br />
ungenügende Leistungsfähigkeit der<br />
Schleuse Kleinmanchnow im Teltowka-<br />
Schwergutverladung von großen Brückenteilen<br />
E&M ENGEL & MEIER<br />
SCHIFFSELEKTRONIK DUISBURG GMBH<br />
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Fotos: LUTRA<br />
Binnenschifffahrt – ZfB – <strong>2017</strong> – Nr. 8 67
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