AUTOINSIDE Ausgabe 4 – April 2024
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FOKUS OLD- & YOUNGTIMER FOKUS<br />
KW-Fahrwerke für Klassiker<br />
Fahren wie heute<br />
mit Autos von<br />
gestern<br />
Oldtimerkauf ist Vertrauenssache <strong>–</strong> und Fahrwerks-Modifikationen an Veteranen erst recht. Kein Wunder,<br />
lassen Old- und Youngtimer-Fans lieber Spezialisten dran. Wie jene von KW Automotive. Ein kleiner, feiner<br />
Bereich, der Einbaupartnern neue Kundschaft beschert. Timothy Pfannkuchen<br />
Manchmal müssen Oldtimerfans heute<br />
sehr stark sein: Der Retromods-Trend<br />
mit seinen Elektroantrieben, Kunststoff-Karosserien<br />
und LED-Scheinwerfern schmerzt<br />
Puristen in der Klassik-Seele. Wie man die<br />
Moderne behutsam, aber umso konsequenter<br />
in Veteranen bringt, zeigt der deutsche<br />
Fahrwerksspezialist KW Automotive. KW ist<br />
Entwicklungspartner der Autobauer, Marktführer<br />
bei den höhenverstellbaren Gewindefahrwerken<br />
und macht mit Klassik-Fahrwerken<br />
Oldtimer besser, ohne ihren Charakter<br />
zu ändern.<br />
Breite KW-Palette für Klassiker<br />
KW konzentriert sich dabei auf Old- und<br />
Youngtimer, die tendenziell (aber nicht nur)<br />
bei Sportfahrerinnen und Sportfahrern beliebt<br />
sind. Die Palette ist breit. Gute Beispiele<br />
für KW-Fahrwerkslösungen im Klassik-Bereich<br />
sind etwa BMW 3er (E30), die Coupés<br />
der BMW-E9-Serie, Ford Mustang, Lancia<br />
Delta Integrale, Opel Kadett C, Porsche 944<br />
und 968 oder VW Käfer, Golf I und Polo II <strong>–</strong><br />
oder der aus «Zurück in die Zukunft» unvergessene<br />
DeLorean DMC-12. Sicher: KW-Fahrwerke<br />
sind im historischen Rennsport erste<br />
Wahl. Vor allem aber sorgen sie dafür, dass<br />
Alltagsklassiker so gut (und sicher!) fahren,<br />
wie sie aussehen.<br />
Ein Musterbeispiel sind die Porsche 911er, ob<br />
jüngere Baureihen wie 964 und 993 oder ältere<br />
wie das G-Modell (für das es neben Alltagsauch<br />
Clubsport- und Competition-Fahrwerke<br />
gibt) <strong>–</strong> oder der Urahn, die F-Reihe (1963 bis<br />
1973): sportlich, anspruchsvoll am Grenzbereich<br />
und kein Komfortwunder. Die frische<br />
Lösung ist hier der einbaufertige Dämpfersatz<br />
KW V3 Klassik für 4220 Franken. Die in Zugund<br />
Druckstufe einstellbaren Dämpfer vermindern<br />
Nick- und Rollbewegungen, stärken<br />
die Dynamik und erhöhen den Komfort. Die<br />
Serien-Drehstabfedern (Tieferlegung durch<br />
Verdrehen einstellbar) bleiben, und weil geschmiedete<br />
Achsschenkel dabei sind, entfällt<br />
die Suche nach raren Ersatzteilen wie Dämpferpatronen.<br />
Wachstumspotenzial für<br />
Einbaupartner<br />
Entwickelt wird im KW-Simulator am Computer<br />
und parallel mit realen Fahrzeugen <strong>–</strong><br />
eben wie alle KW-Fahrwerke professionell.<br />
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<strong>April</strong> <strong>2024</strong> | <strong>AUTOINSIDE</strong>
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