AUTOINSIDE Ausgabe 4 – April 2024

FOKUS SERVICE & TECHNIK
Einführung von Sermi – erste Erfahrungen
So läuft Sermi in Schweden
In der EU wird für freie Werkstätten Sermi immer relevanter. Im letzten Oktober führte Schweden das Zertifikat
ein, das für den Zugang zu diebstahl- und sicherheitsrelevanten Fahrzeugdaten notwendig ist. In Deutschland
und Österreich erfolgt die Einführung im April, in Frankreich und Italien wurde der Start vorerst verschoben.
Was aber bedeutet es für die Schweiz und wie sind die ersten Erfahrungen in Schweden? Sascha Rhyner
Per 1. April 2024 wird in den Nachbarländern
Deutschland und Österreich Sermi
(security-related vehicle repair and maintance
information) umgesetzt. Das heisst konkret,
dass markenunabhängige Werkstätten zu sicherheits-
und diebstahlrelevanten Daten von
Herstellern nur noch dann Zugriff haben,
wenn sie über ein elektronisches Sermi-Zertifikat
verfügen. Gemäss der Verordnung (EU) Nr.
2018/858, die im Jahr 2020 in Kraft trat, müssen
Fahrzeughersteller zwar unabhängigen
Betreibern, wie z.B. freien Werkstätten oder
Herausgebern von technischen Informationen,
uneingeschränkten und standardisierten
Zugang zu Reparatur- und Wartungsinformationen
(RMI) gewähren. Die Regelung wurde
jedoch dahingehend ergänzt, dass für den Zugriff
auf diebstahl- und sicherheitsrelevante
RMI zusätzlich zu den bisherigen Logindaten
ein personalisiertes elektronisches Zertifikat
benötigt wird. Ziel ist die Erarbeitung eines
europaweit harmonisierten Akkreditierungssystems
und einer Prozessarchitektur, die unabhängigen
Betreibern dabei hilft, Fahrzeuge
auf sichere Weise zu warten und zu reparieren,
auch wenn dabei die Sicherheitsmerkmale des
Fahrzeugs (z.B. Software-Updates) betroffen
sind. Kurz: Das Sermi-Schema wurde geboren.
Sermi bedeutet, dass sowohl die einzelne
Werkstatt als auch alle Mechanikerinnen
und Mechaniker für Sermi zertifiziert sein
müssen, um auf diebstahl- und sicherheitsrelevante
Fahrzeugdaten zugreifen und solche
Software herunterladen zu können. Um Sermi
zertifiziert zu werden, muss der Betrieb bei
der Konformitätsbewertungsstelle (CAB) ein
Audit beantragen und nachweisen, dass die
Werkstatt einschliesslich der Mitarbeitenden
die Anforderungen erfüllen. Geprüft werden
beispielsweise die dokumentierten Eigentumsverhältnisse,
der Strafregisterauszug, die
Haftpflichtversicherung, die Datenschutzvereinbarung
– und der Nachweis einer Tätigkeit
in der KFZ-Branche. Dafür muss beispielweise
die Mitgliedschaft im Verband oder einer nationalen
Fachorganisation belegt sein. Bei den
Mitarbeitenden wird geprüft, ob Einträge im
Strafregister vorhanden sind und ob es einen
gültigen Arbeitsvertrag gibt sowie persönliche
Angaben zur Person wie Wohnort und das
Vorhandensein eines gültigen länderspezifischen
Personalausweises. Die Zulassung und
die Autorisierung gelten für fünf Jahre.
Verzögerungen bei der Einführung
Die Umsetzung in der EU passiert schrittweise.
Im letzten Oktober führte Schweden Sermi als
erstes Land ein; am 1. Februar folgten Dänemark,
Finnland und Norwegen, das Sermi als
Nicht-EU-Land freiwillig beigetreten ist. Per
1. April ist der Start in Belgien, Deutschland,
Luxemburg, den Niederlanden, Österreich,
Portugal und Spanien. In Italien, Frankreich
und Polen sollte Sermi eigentlich am 1. Juni in
Kraft treten, doch wurde dieser Termin inzwischen
offen nach hinten verschoben.
Erste Erfahrungsberichte gibt es bereits aus
Schweden, wo Sermi seit letztem Herbst
in Kraft ist. Der Branchenverband Fordons
Branschen empfiehlt seinen Mitgliedern, die
Sermi-Zertifizierung so schnell wie möglich
zu beantragen. «Wer für die Zukunft auf der
sicheren Seite sein möchte, um alle Arbeiten
ausführen zu können, sollte ein Sermi-Zertifikat
beantragen», erklärt Geschäftsführer
Lars Bergmark. Bis jetzt seien keine negativen
Rückmeldungen bei ihm eingetroffen, sagt
Bergmark im Gespräch mit den AGVS-Medien.
Spannend würde nun der Start in Deutschland.
Auch der Markt hat Sermi wohlwollend aufgenommen:
«Sermi verschafft uns einen besseren
und einfacheren Zugang zu den Informationen
zu den Automobilherstellern», sagt
beispielsweise Madeleine Westerling, Managerin
bei der Werkstattkette Mekonomen.
«Es fördert den Wettbewerb unter gleichberechtigteren
Bedingungen als zuvor. Ich sehe
auch, dass dies langfristig der Branche helfen
wird, den unseriösen Akteuren auf dem
schwedischen Markt entgegenzuwirken.»
Fordons Branschen führte bereits zwei Webinare
mit Jan-Willem van der Linden durch,
Vize-Direktor von Sermi Europa. Dieser forderte
die schwedischen Mitglieder auch auf,
Beschwerden zu melden. Beispielsweise habe
man festgestellt, dass ein Hersteller den Zugang
zu Daten von Blinker und Hupe einschränkte,
weil diese mit der Diebstahlsicherung des
Fahrzeugs gekoppelt seien. Sermi greift in diesem
Fall ein und weist den Hersteller zurecht,
dass er gegen die Sermi-Regeln verstosse.
Für jede Garage …
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April 2024 | AUTOINSIDE