AUTOINSIDE Ausgabe 4 – April 2024
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TECHNIK & UMWELT<br />
Hans Fischer, Co-Founder<br />
Solar Manager AG, erläuterte<br />
am E-Mobile Lade<br />
Forum <strong>2024</strong>, wie seine<br />
Energiemanagement-App<br />
unter anderem Infos zum<br />
Ladezustand von E-Autos<br />
abgreift. Und Dominik<br />
Mock (unten) verriet Details<br />
zum bidirektionalen<br />
Laden. Foto: AGVS-Medien<br />
E-Mobile Lade Forum <strong>2024</strong><br />
Verdienen Garagen<br />
mit Laden bald Geld?<br />
E-Mobile könnten den Garagen nicht nur Sorgenfalten wegen sinkender Werkstattauslastung bescheren,<br />
das zeigte das E-Mobile Lade Forum <strong>2024</strong>. Jürg A. Stettler<br />
Durch Elektromobile rücken das heutige<br />
Mobilitäts- und das Energiesystem immer<br />
näher zusammen. Kommt das bidirektionale<br />
Laden auf breiter Fläche, verschmelzen<br />
sie sogar. Und an einer wichtigen Schnittstelle<br />
liegen die Garagisten. Doch wie sehen<br />
die Zukunftsaussichten hier aus? Kommt<br />
neben geringerer Werkstattauslastung durch<br />
E-Autos vielleicht auch Positives auf Garagen<br />
zu? Worauf gilt es bezüglich Elektrifizierung<br />
von Flotten, Vehicle-Grid-Integration oder<br />
auch Lastmanagement und Cybersicherheit<br />
der Ladeinfrastruktur zu achten? Das E-Mobile<br />
Lade Forum <strong>2024</strong> der Fachgesellschaft E-<br />
Mobile mit 370 Teilnehmenden lieferte hier<br />
erste Antworten.<br />
Bidirektionales Laden wird kommen<br />
Dominik Mock, Head of Technology & Operations<br />
bei Gofast AG, zeigte etwa, welches<br />
Potenzial im Thema bidirektionales Laden<br />
steckt. Aktuell läuft dazu in der Schweiz mit<br />
«V2X Suisse» ein vielbeachteter Feldversuch<br />
mit 40 E-Autos, die flächendeckend im Mobilitätsalltag<br />
und zudem als Powerbanks genutzt<br />
werden und dann wieder Strom ins Netz<br />
einspeisen. Für Mock ist klar: Der bislang<br />
bei E-Autos beliebte Typ-2-Stecker wird sich<br />
fürs bidirektionale Laden nicht durchsetzen,<br />
weil man kaum Kommunikationsmöglichkeiten<br />
habe und den State-of-Charge nicht abfragen<br />
könne. «Daher werden wohl CCS2 und<br />
CHAdeMo kommen», so der Experte. Für die<br />
Fahrzeugintegration ins Netz (Vehicle2 Grid<br />
oder Vehicle2Building) sieht er die grössten<br />
Herausforderungen bei den Schnittstellen<br />
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<strong>April</strong> <strong>2024</strong> | <strong>AUTOINSIDE</strong>
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