AUTOINSIDE Ausgabe 4 – April 2024

TECHNIK & UMWELT
Elektromobilität in der Schweiz
Herausforderungen und bisherige
Antworten von Energieversorgern
Die Elektromobilität gewinnt an Fahrt in der Schweiz. Doch trotz des wachsenden Interesses und Engagements
der Energieversorger gibt es noch einige Herausforderungen. Energie 360, BKW und Agrola sind drei dieser
Schlüsselakteure, die sich aktiv für den Ausbau der Ladeinfrastruktur einsetzen und innovative Lösungen anbieten.
Ilir Pinto
Wenn genügend Ladeinfrastruktur
vorhanden ist,
wird die Eintrittsbarriere für
E-Mobilität kleiner. Foto: Agrola
Energie 360, mit Wurzeln in der Gasversorgung,
ist heute breit aufgestellt und
bietet eine Vielzahl von Dienstleistungen und
Produkten an; das Unternehmen mit Sitz in
Zürich und Lausanne plant, baut und betreibt
Energielösungen sowie Fernwärme und ist
führend bei Biogas, Solaranlagen und Holzpellets.
Seit 2017 zählt Energie 360 die Mobilität
zu seinen Geschäftsfeldern. «Die Elektromobilität
wird sich durchsetzen – wenn auch
etwas verzögert», ist Martin Kessler, Leiter
Verkauf Elektromobilität, überzeugt. Energie
360 ist schweizweit in den Bereichen Immobilien,
Gewerbe und öffentliches Laden aktiv.
«Wir statten vor allem Miet- und Gewerbeliegenschaften
mit Lademöglichkeiten aus und
arbeiten mit Partnerfirmen, welche über eine
grosse Anzahl Liegenschaften verfügen», so
Kessler. Er ist überzeugt: «Wenn genügend
Ladeinfrastruktur vorhanden ist, wird die Eintrittsbarriere
für E-Mobilität nochmals kleiner
sein, und auch die Immobilienbesitzer profitieren
von der Wertsteigerung.»
Zukünftig überall mit EC-Karte
Mit dem Tochterunternehmen Gofast wird
die Nachfrage nach Highpower-Stationen an
Hauptverkehrsachsen mit einer Ladeleistung
von bis zu 300 kW bedient. Das Unternehmen
ist laut Kessler der zweitgrösste Schnelllade-
Anbieter nach Tesla. «Unsere Bestrebung ist,
dass die Kunden zukünftig überall, nebst Ladekarte
und App, auch mit der EC-Karte bezahlen
zu können», sagt er.
Garagistinnen und Garagisten, die sich überlegen,
ihre Kundenparkplätze mit Ladestationen
auszustatten, empfiehlt er eine Mittelschnell-
bis Schnellladestation. «Ein Kunde
verbringt maximal eine Stunde in der Garage.
Damit sich der Ladestand in dieser Zeit markant
ändert, muss die Leistung mindestens
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April 2024 | AUTOINSIDE