Begründung Wiesengraben -Offenlage - Konz

Begründung zum Bebauungsplan der Ortsgemeinde Nittel, Teilgebiet „Wiesengraben“
Für die Flächen des Mischgebiet kann schon allein wegen der Erschließungssituation
von diesen Vorgaben abgesehen werden.
6.6 Anschluss der Grundstücke an die Verkehrsflächen (§ 9 Abs. 1 Nr. 11 BauGB)
Die Regelungen dienen der Sicherung der Anbindung der privaten Grundstücksflächen
an öffentliche Verkehrsflächen. Sie regeln die durch die Eigentümer zu tolerierenden
geringfügigen Grenzüberschreitungen, die im Zuge der Herstellung der öffentlichen
Verkehrsanbindung notwendigen Anlagen. Diese beziehen sich bspw. auf Randsteine
sowie Rückenstützen und deren Fundamente die zur Abgrenzung des Straßenraums
notwendig sind. Größtenteils wird es sich um von Boden überdeckte Bauwerke
handeln. Außerdem sind Grenzüberschreitungen für die Errichtung der von
Beleuchtungsmasten bis zu einer Tiefe von einem halben Meter auf die jeweilig
angrenzende Grundstücksfläche zuzulassen. Es ist hinzunehmen, dass zum Zweck
der ordnungsgemäßen und einheitlichen Ausleuchtung des Straßenraums sich
Leuchtenstandorte direkt vor den Grundstücken befinden können.
Zur Anpassung des Geländes an die verkehrliche Infrastruktur sind
Geländemodellierungen in Form von Böschungen notwendig. Diese sind innerhalb der
Grundstückflächen zu dulden. Gleichzeitig sind die zur Herstellung und Instandhaltung
des Straßenkörpers notwendigen Arbeiten zu berücksichtigen.
Die vorgenannten Vorgaben werden lediglich als Hinweis in den Bebauungsplan auf
die Regelungen des Bodenordnungsvertrages aufgenommen. Dieses regelt die
diesbezüglichen zu beachtenden Aspekte verbindlich.
6.7 Stellplätze und Garagen (§ 9 Abs. 1 Nr. 4 BauGB i. V. mit § 12 Abs. 5 BauNVO)
Die textlichen Festsetzungen zum Bebauungsplan „Wiesengraben“ sehen für die
Errichtung von Garagen und Carports die Regelung vor, dass die Zufahrtsseite dieser
Anlagen ein Mindestmaß von 5,00 m zur jeweils erschließenden Verkehrsfläche
einzuhalten haben, solange sie nicht im Baukörper des Hauptgebäudes integriert sind,
d. h. sich die Garage direkt im Erdgeschoss des entsprechenden Hauses befindet.
Dies wurde für Eckgrundstücke noch weiter differenziert.
Mit dieser Regelung wird bezweckt, dass Garagen und Carports nicht direkt am Rand
der Verkehrsflächen errichtet werden und so den Vorbereich des Gebäudes
dominieren. Vielmehr sollen sie optisch in ihrer Bedeutung für den Gesamteindruck des
jeweiligen Gebäudes und auch des gesamten Straßenzugs zurücktreten. In der Folge
bleiben Vorgartenbereiche weitgehend als Freiflächen erhalten und tragen zur Wirkung
der Gebäude bei. Da die Grenzen der bebaubaren Flächen 3 m von den
Verkehrsflächen entfernt liegen, wird es bei Einhalten dieses Mindestabstands der
Hauptgebäude zum Straßenrand dazu kommen, dass Garagen und Carports weiter
zurück versetzt stehen, und in der Folge verstärkt nur als Nebenanlage in Erscheinung
treten werden.
Innerhalb des Mischgebiets ist ein Bereich festgelegt, der mit einer Umgrenzung von
Flächen für Nebenanlagen, Stellplätze, Garagen und Gemeinschaftsanlagen
eingefasst ist. Er sichert die an dieser Stelle vorgesehene Entwicklung eines
Stellplatzes der als „Park and Ride-Anlage“ Berufspendlern eine Abstellmöglichkeit
ihrer PKW erlaubt, um am geplanten Bushaltepunkt an der Wiesenstraße auf den
öffentlichen Personennahverkehr umzusteigen. Es soll ein Stellplatz mit circa 22
Einzelstellplätzen entstehen. Stellplätze sind im gesamten Geltungsbereich auch
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