Memoria Annual 2008 - STEF-TFE

MEMORIA ANUAL 2008
LA ACTIVIDAD DEL GRUPO
Tras un primer semestre caracterizado por un crecimiento
sostenido, + 7,95% a perímetro constante, pese a una
competencia muy activa en estos periodos difíciles, los efectos
de la desaceleración económica comenzaron a sentirse a
principios del segundo semestre. No obstante, STEF-TFE logró
mantener un crecimiento del 4,05% en 2008. El sector de
la logística se vio afectado con más fuerza que el sector del
transporte por la contracción del consumo alimentario en la
Gran Distribución.
El punto esencial a destacar en materia de actividades de
transporte es el carácter errático del precio del combustible
durante todo el ejercicio, asociado a la disminución del
consumo, que nunca había alcanzado este grado. El resultado
es una agravación de la competencia, en particular de las
empresas del sector en dificultades que utilizaron exclusivamente
el efecto precio.
En este contexto, el Grupo reaccionó intensificando sus esfuerzos
comerciales y esforzándose en conjugar eficacia operativa y
calidad de servicio para mantener una política de tarifas que
tome en cuenta los costes de producción en su conjunto. Por
su parte, el sector de productos del mar registró un año sumamente
difícil en un contexto económico desfavorable.
En la actividad logística, la primera observación es el estancamiento
global del sector respecto al ejercicio de 2007. El
número de clientes del sector GMS disminuyó en 2008 si
tomamos en consideración la pérdida de dos contratos y la
contracción del consumo en los hipermercados. Al contrario,
las actividades multicliente y el sector Horeca desempeñaron
un papel motor en el aumento de la cifra de ventas, permitiendo
así al sector de la logística conservar el mismo nivel
que en 2007.
El sector Asuntos Europeos, que se organizó a partir del 1 de
enero de 2007, reagrupa las actividades domésticas en el
extranjero, es decir, en España, Portugal, Bélgica, Italia, Gran
Bretaña y Suiza. Este sector cubre asimismo las estructuras
especializadas que operan en los flujos europeos y en el
Magreb.
La dirección Comercial y Marketing se había marcado como
principal objetivo la implementación de una oferta de servicios
y un modelo de desarrollo comercial homogéneo en el grupo
STEF-TFE. El año 2008 se caracterizó por una coordinación
comercial cada vez más transversal.
En el departamento de marketing, se llevó a cabo el análisis
de todos los segmentos de la industria agroalimentaria
(IAA) en Francia, lo que permitió aportar
una ayuda eficaz a la reflexión sobre los planes a
medio plazo del transpor te (TF E y Tradimar).
Paralelamente, se realizaron estudios de mercado
complementarios en Italia, España, Portugal y
Benelux. Por otra parte, se realizaron unos quince
“company profile” destinados a conocer mejor la
“supply chain” de los clientes del Grupo. El departamento
de marketing también par ticipó en la
refundición de los documentos comerciales y se encarga
igualmente de vigilar el mercado y la competencia.
En materia de coordinación de la política comercial aplicada a
las cuentas estratégicas, se registraron buenos adelantos en
2008 lo que permitió responder de manera más eficaz a los
clientes en este campo. La contratación de directores de
“cuentas claves” Europa se está llevando a cabo actualmente y
el referencial común empleos-competencias comerciales en el
Grupo se encuentra en su fase final. 2008 permitió profundizar
el enfoque emprendido anteriormente y capitalizar los puntos
fuertes del Grupo, en Francia y en los otros países europeos.
2008 fue un año particularmente denso para la actividad
inmobiliaria con la inauguración de cinco nuevas plataformas
(tres propias y dos en alquiler) y la ampliación de once
plataformas, siendo las más importantes Atton, Barcelona,
Brignais, Le Plessis Belleville, Lisboa, Saintes (Bélgica) y Saint-
Sever (2). Asimismo, se realizaron grandes obras de reforma
en las plataformas de Amorebieta (España), Colturano (Italia),
Montsoult y Saintes (Bélgica). Otras obras, que no se habían
finalizado al final del año, movilizaron igualmente a los equipos
durante el ejercicio. A estas nuevas obras se añaden las obras
de mantenimiento que se llevan a cabo periódicamente en
las plataformas. Por último, nueve plataformas, mayoritariamente
en concesión o alquiler, se cerraron durante el ejercicio
o requirieron medidas de adaptación. ●
Inauguración de 5 nuevas plataformas 5
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