Oslo kommune Bydel Frogner Bydelsadministrasjonen

5
vil av ovenstående grunner også stride mot bystyrets og byrådets policy
om å fremme bevaring og utvikling av byens småbåthavner. Ved bygging
og anløp av ny cruisepir på Hjortnes vil antallet småbåtplasser i en av
Oslos største småbåthavner bli redusert.
Bydelsutvalget er forundret over at ikke de økonomiske forhold er
nærmere vurdert. Vi kan ikke se hvilke konkrete økonomiske fordeler en
økning av antallet cruisekaier vil gi i form av bidrag til stat, kommune og
det lokale næringsliv annet enn ca 10 mill kr i los- og havneavgifter. Det
antydes at investeringene i et slikt pir-anlegg vil beløpe seg opp til ca 400
– 500 mill. Det reises således spørsmål ved lønnsomheten av et slikt
prosjekt, både bedriftsøkonomisk og samfunnsøkonomisk. Videre reises
det spørsmål om dette er en vel overveid bruk av felles midler.
Bydelsutvalget konstaterer til slutt at Oslo Havn KF ikke har Hjortnes
på prioritert plass for tiltak i sine utviklingsplaner.
Bydelsutvalget anbefaler derfor at Hjortnes skrinlegges og at de andre
alternativene inklusive de som er utelukket fra nærmere vurderinger
gjenopptas i videre behandling av saken.
Bydelsutvalget mener at:
1. Utvikling av Hjortnes til cruisehavn må skrinlegges.
2. Alle opprinnelige forslag må vurderes videre.
Velger man likevel å utvikle Hjortnes som cruisehavn må det skje
gjennom ordinær planbehandling med full konsekvensutredning.
Tilleggsforslag fra H:
I nest siste avsnitt føyes til:
….behandling av saken, i tillegg foreslås det å vurdere en bøyeløsning.
Forslaget fra miljø- og byutviklingskomiteen med tillegg fra H ble
vedtatt med 13 stemmer for (7H, 2V, 3A, 1SV) og stemmer mot (2F)
Etter dette er BUs vedtak følgende:
Bydelsutvalget har Fremtidige cruisekaier i Oslo – en mulighetsskisse til
uttalelse.
Bydelsutvalget oppfatter at de tre alternativene Ormsund kai, Sjursøya og
Kongshavn er utelukket fra listen over prioriterte cruiseområder fordi de
vurderes å være i strid med byutviklingsforutsetninger. Det oppfattes som
helt feil da samme argumentasjon ikke er gjort gjeldende når det gjelder
Hjortnesalternativet.
Bydelsutvalget vil trekke fram noen synspunkter på utredningen. Det
konstateres at Hjortnes på forhånd er utpekt som primært kaiforslag fordi
det fremgår av siste Fjordbyvedtak (planprogrammet) at det skal ligge en
ekstra pir nordvest for Hjortneskaien for ferge.
Bydelsutvalget bemerker at denne parallelle pir kun er forutsatt for
fergekai til erstatning for sydlig del som i dag brukes til fergekai. Bruk av
denne til cruise vil være i strid med Bystyrets vedtak.
Bydelsutvalget anser at dette er et feilaktig utgangspunkt da det
opprinnelige Fjordbyvedtaket nettopp understreket prinsippet om at
havnevirksomhet på Filipstadområdet skulle avvikles slik at Filipstad og