Nuevas tecnologías y desarrollo sostenible en la pesca - UGT

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Introducción Nuevas tecnologías y desarrollo sostenible en la pescaa La incorporación de las nuevas tecnologías al sector de la pesca ha sido un factor clave para su definitivo desarrollo y consolidación como una de las actividades más importantes del mundo actualmente. Este estudio pretende realizar un compendio de todas las incorporaciones tecnológicas que se han ido produciendo en los últimos años en los diferentes equipos, sistemas y subsectores relacionados con la pesca: buques, artes, sistemas de propulsión, comunicaciones, comercialización, transformación, etc. Asimismo se tratará con especial interés la influencia que las últimas tecnologías de la información han tenido en el desarrollo de la actividad pesquera, y cómo la industria de este sector se ha adaptado a las nuevas tendencias: Internet, GPS, informatización de los diferentes procesos, etc. Por último se analizará a lo largo de todo el documento la sostenibilidad de la industria pesquera. Partiendo de la definición de sostenibilidad como –la gestión y conservación de los recursos naturales de base y la orientación de los cambios tecnológicos e institucionales de forma que aseguren el bienestar y la satisfacción continuada de las necesidades humanas para las generaciones presentes y futuras–, trataremos de destacar cuales son los aspectos que realmente favorecen un desarrollo sostenible del sector, y en cuales son necesarios algunos cambios para alcanzar el objetivo deseado. Dicho brevemente, el poder de la pesca es superior al que es necesario para explotar los recursos de una manera sostenible, es decir de satisfacer tanto las necesidades de las generaciones presentes como de las futuras, de manera continuada y sin provocar el deterioro del recurso. Una correcta gestión de la pesca tiene que afrontar el conflicto existente entre la búsqueda de una rentabilidad a corto plazo, que conduce a la sobreexplotación, y una explotación sostenible y rentable a largo plazo. 147
1. Buques pesqueros FACTORES CLAVE DE LOS SECTORES DE LA PESCA Y ACUICULTURA EN ESPAÑA El concepto de buque de pesca ha sufrido un gran cambio en los últimos años. Actualmente su función no es únicamente capturar el pescado del mar y transportarlo a tierra, ya que el mercado demanda un producto cada vez más fresco o elaborado. Para ello los barcos han debido evolucionar hasta convertirse en auténticas factorías de pescado, donde se transforma el producto hasta darle el valor añadido que demanda el consumidor. Las características de los futuros pesqueros estarán muy condicionadas por las limitaciones impuestas por los Estados a los caladeros dentro de sus zonas económicas exclusivas, Las características más importantes de un buque de pesca en la actualidad son: • Ser un centro de producción, ya que sirven para la captación de recursos de la mar, para su posterior utilización comercial. Para ello se asemejan a otros buques productivos, como pueden ser dragas, oceanográficos, de prospección, cableros, etc., pero se diferencian de otros dedicados exclusivamente al transporte de mercancías (buques mercantes) o personas (buques de pasaje). • Son también buques de transporte, ya que deben acarrear el producto obtenido hasta un puerto o transbordarlo a otro buque. • Las operaciones necesarias para cumplir con su misión primordial (captura de pesca), puede desarrollarse en alta mar y en malas condiciones climatológicas, o en situaciones de seguridad adversas (grandes aberturas en cubiertas, traslación de grandes pesos, tiros laterales, maniobrabilidad restringida, etc.). Esta característica diferencia los buques de pesca de la mayor parte de los restantes y suele ser causa de una gran siniestralidad. • La condición de máxima carga o máximo peso muerto se da, frecuentemente, en servicio en la mar. Estas circunstancias que también se dan en las dragas, no se da nunca en los buques mercantes, de pasaje o de servicio, en las que el máximo peso muerto se da a la salida de puerto. • La estiba de las mercancías se produce, asimismo, en la mar, y frecuentemente en condiciones adversas, lo que implica que la misma no está sometida a control alguno por personal ajeno al propio buque, lo que puede conllevar una disminución peligrosa de la estabilidad. • Aunque ya se ha mencionado anteriormente, es importante destacar que durante una gran parte de su permanencia en la mar, el buque de pesca tiene su maniobrabilidad restringida, especialmente los buques de arrastre. En ello se parecen a los remolcadores, cableros, etc., pero se diferencian de los restantes. • Un factor de gran importancia, y también diferenciador con respecto a otro tipo de embarcaciones, es que la tripulación suele participar, de una manera u otra, del negocio, lo que implica que se cuide más su habilidad como "productor" que como "navegante". Es por ello, que los conocimientos marineros y de navegación son, con frecuencia, inferiores a los de los tripulantes de buques mercantes, influyendo de manera decisiva en la seguridad del buque. • El tiempo de permanencia en la mar, sin tocar puerto, puede ser muy alto, de varios meses para muchos pesqueros de gran altura. Ello debe ser considerado a la hora de diseñar el buque, teniéndose que prestar una especial atención a la habitabilidad, capacidad de combustible y otros consumibles, reparaciones y facilidad de mantenimiento. • La propulsión del buque de pesca debe ser estudiada para diferentes formas de operación, principalmente en los buques de arrastre, lo que obliga al proyectista a buscar un compromiso entre las diferentes alternativas. • Por último, destacar que en cierto tipo de buques se da la característica de que actúan en flotillas, particularidad que sólo es usual en buques de guerra. La flota pesquera española es una de las más importantes del mundo, no sólo en número de embarcaciones, sino también en toneladas de registro bruto. Hay que reseñar que la mayor flota pesquera privada del mundo pertenece a Pescanova, empresa de capital español. 148
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