Nuevas tecnologías y desarrollo sostenible en la pesca - UGT

Para el diseño de las palas, los ingenieros navales utilizan una serie de parámetros, tanto generales
como de detalle, de la hélice que, en definitiva, representan la superficie a diseñar. Los parámetros globales
definen el tamaño y la forma desde el punto de vista de las secciones de la pala en 2D. Los parámetros
de detalle identifican el lugar en las secciones de la pala en 2D están ubicadas en el espacio,
además de otras vibraciones, ángulo de ataque, etc.
Los nuevos programas de diseño para hélice definen los parámetros globales en una primera etapa,
para poder crear posteriormente las superficies en 2D y 3D.
4.3. Combustibles
Fig. 33 – Programa de diseño de hélices –
La introducción del Código ISM y la normativa MARPOL sobre la contaminación producida por los buques
ha resaltado la importancia de los métodos y procedimientos de comprobación de calidad para
combustible marinos. Una gran parte de las compañías armadoras y operadoras utilizan ya estos servicios
que permiten maximizar el rendimiento del combustible y evitar posibles deterioros en los motores
principales y auxiliares.
Entre las nuevas aportaciones de la industria petroquímica cabe destacar:
• Biocarburantes. Se trata de aditivos potenciadores, que hidro-oxigena los gasóleos aportando
un mayor rendimiento a los motores y permitiendo un aprovechamiento total de la combustión.
Estos factores traen consigo una disminución importante de consumo, generando menos inquemados
y evitando las emisiones contaminantes. Aumentando la potencia y consiguiendo una
elasticidad mecánica en cualquier régimen de revoluciones.
Consumo de combustible
FACTORES CLAVE DE LOS SECTORES DE LA PESCA Y ACUICULTURA EN ESPAÑA
El consumo de combustible representa un enorme coste operativo para la mayoría de los buques pesqueros,
y por tanto resulta fundamental optimizar su ahorro. Es además un factor decisivo a la hora de
colaborar en la sostenibilidad de la industria pesquera y donde más está incidiendo las diferentes
Administraciones.
Se han desarrollado en la última década sistemas de precisión que permiten recabar y presentar los
datos más relevantes del rendimiento para registrar el cambio en el funcionamiento y el desgaste de
los componentes. Es posible entonces tomar las medidas correctoras para optimizar el funcionamiento
y planear el mantenimiento, y por consiguiente obtener un ahorro en el consumo de combustible.
La eficacia real de la propulsión sólo se puede determinar mediante la medición de los diferentes datos
de rendimiento a bordo. Un sistema fiable de monitorización detecta al instante cualquier desviación
entre la eficacia predicha y la real, posibilitando al operador para realizar una evaluación de las consecuencias
económicas de la reducción de la eficacia en la propulsión y para ajustar el funcionamiento y
el plan de mantenimiento en una etapa inicial.
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