Nuevas tecnologías y desarrollo sostenible en la pesca - UGT

estrictos, y en un futuro se prevé se endurecerán más. Para reducir el nivel de Nox existen fundamentalmente
tres técnicas adecuadas a aplicaciones marinas:
Combustión de bajo Nox.
La tecnología de combustión de bajo Nox se basa en una redisposición del ciclo diesel. En él se refina
el proceso de combustión para alcanzar un balance equilibrado de bajas emisiones con un bajo consumo
de combustible.
Sistema Compact SCR.
Este sistema está basado en un agente reductor, como puede ser solución acuosa de urea, que es inyectada
en los gases de exhaustación a una temperatura de 300-450 ºC. La urea reacciona con los
gases de exhaustación convirtiéndose en amoniaco, que es procesado a través de un proceso catalítico
que convierte el Nox en nitrógeno inofensivo y agua. El método SCR logra reducir las emisiones de
Nox en torno a un 85-95%, incluso a niveles inferiores a 0,5 g/kW.
Combinación agua-combustible.
Es bien conocido que el agua tiene una influencia positiva en la disminución del Nox, gracias a la reducción
de la temperatura pico en el proceso. Existen diferentes métodos de introducción de agua,
todos ampliamente evaluados y conocidos.
Asimismo, esta actitud de respeto a la naturaleza pasará de ser una cuestión de "conciencia", a ser de
norma "de obligado cumplimiento", y por ello todos los proyectistas de motores están plenamente volcados,
así como las Sociedades de Clasificación encargadas de emitir los correspondientes certificados.
Es de destacar el encargo a Wärtsila de la primera unidad del Sulzer RT-flex, una unidad sin eje de levas
en el que se utiliza la tecnología de inyección de combustible common-rail a un motor diesel de baja
velocidad. A esta noticia le acompañan la serie MAN D-28 para aplicaciones navales, los nuevos motores
de alta velocidad de Deutz y las variaciones presentadas por Volvo en sus modelos TAMD103 Y
TAMD74, además de una nueva incorporación a la familia Terrier de Vetus.
Motores Electrónicos
FACTORES CLAVE DE LOS SECTORES DE LA PESCA Y ACUICULTURA EN ESPAÑA
La electrónica, ampliamente utilizada en numerosos equipos y sistemas a bordo, se emplea ahora en
los denominados motores electrónicos o inteligentes.
Estos motores aplican un sistema de control electrónico para su sistema de inyección de combustible
de accionamiento hidráulico y su válvula de escape, así mismo de accionamiento hidráulico. La fuerza
motriz procede de un circuito hidráulico, conocido como common rail, accionado por el propio motor, y
que trabaja a una presión de unos 200 bar.
Este tipo de motores presentan una serie de ventajas:
• Reducción del consumo de combustible.
• Reducción de las emisiones de gases de escape.
• Mayor fiabilidad.
• Mayor flexibilidad de operación.
• Reducción de los costes de operación.
• Menores emisiones de Nox y funcionamiento "sin humos".
• Mejor comportamiento en marcha atrás y parada de emergencia.
• Eliminación de componentes mecánicos y sustitución por unidades de control electrónicas,
todas ellas de la misma ejecución.
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