Nuevas tecnologías y desarrollo sostenible en la pesca - UGT

Nuevas tecnologías y desarrollo sostenible en la pesca
• Sistema Frigiboat, proyectado en el año 1985, con la misión de enfriar y mantener la temperatura
en pequeñas bodegas arcones frigoríficos, con aplicación para la pesca artesanal y deportiva
y compuesto básicamente por una instalación frigorífica, accionada por el motor propulsor
del buque, que se utiliza para congelar una solución especial contenida en uno o varios
evaporadores eutécticos instalados en la bodega o espacio a refrigerar.
• Sistema de automatización de bodegas al fresco de la firma Allibert y otros, incluido en el
proyecto Halios y consistente en la instalación, en la bodega del buque, de mamparos lisos longitudinales
y paralelos al plano de crujía de la bodega, formando pasillos en los cuales se estiban
y almacenan pallets con cajas de pescado con hielo, manteniendo la temperatura en la
bodega por medio de sistemas convencionales de refrigeración (serpentines con aletas en el
techo, etc.).
La manipulación del pescado (pallets o contenedores con cajas) se realiza por medio de una
carretilla elevadora y un carro automotor, para el apilamiento y estiba de los pallets en los pasillos
de la bodega procediendo a su descarga en puerto a través de escotillas en cada extremo
de los pasillos.
• Sistema de conservación del pescado en la bodega de los buques de la firma Frío Móvil
Ibérica, e incluido en el proyecto Halios, consistente en la aplicación para la refrigeración de las
bodegas, de una versión de las propiedades refrigerantes de mezclas eutécticas, denominada
"Refrigeración Pasiva", procediendo a la instalación de masas térmicas acumuladoras de frío,
en los costados, techos, mamparos, piso, etc., de la bodega, al objeto de conservar la temperatura
y humedad relativa del pescado, y almacenar el mismo sin hielo.
Este sistema, en principio no define la forma de manipulación del pescado, estiba y descarga,
por lo cual se supone que tiene prevista la utilización de los métodos convencionales, mediante
cajas con pescado almacenadas manualmente por la tripulación y su descarga en puerto,
según los métodos usuales ya descritos.
• Sistema de KVA de manipulación de pescado, con el objetivo de reducir al mínimo la mano
de obra, a favor de una máquina de manipulación de pescado (automática o semiautomática),
y que el propio tiempo mantenga una excelente calidad del pescado manipulado.
El sistema se hace cargo del pescado, una vez que éste se ha descargado en la cubierta y, a
través de un sistema de cintas transportadoras, el pescado se traslada a una mesa de eviscerado
o la máquina evisceradora.
Una vez eviscerado el pescado, se desplaza a una estación de lavado y desde allí a una clasificadora
por tamaños y especies.
• Sistema de manipulación y descarga/carga lateral de la firma McGregor-Navire, que consta
esencialmente de una rampa/puerta estanca de costado, para dejar acceso a dos plataformas
de carga, giratorias/elevadoras de pallets y dispuestas longitudinalmente detrás de la
rampa de descarga y controladas desde una cabina de operador, en la cubierta de castillo del
buque.
• Sistema PV de descarga a presión/vacío, de la firma danesa IRAS, que asegura un transporte
muy suave del pescado (conservado en agua de mar refrigerada directamente a bordo),
desde la bodega a la planta de procesado en tierra.
Para no prolongar la exposición de diferentes sistemas implantados en los buques de pesca se puede
concluir que, hasta la fecha, se tiene conocimiento de la existencia de sistemas, más o menos sofisticados
y automatizados, para la manipulación, conservación y descarga de la pesca capturada, así como
elementos accesorios de cajas, contenedores de plástico, alimentadores de bodegas, refrigeración mediante
conductos textiles (sistema IPS), cajas plegables y retornables, Jumbox, etc.. Aun así no se ha evidenciado
la suficiente implantación a bordo de los buques como para poder concluir que cualquiera de
ello, sea operativo y rentable, probablemente debido a su escasa adaptación a los buques, poca sencillez,
complicado mantenimiento y operatividad, así como por elevados costos de inversión.
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