Nuevas tecnologías y desarrollo sostenible en la pesca - UGT

FACTORES CLAVE DE LOS SECTORES DE LA PESCA Y ACUICULTURA EN ESPAÑA
Sus actividades comprenden la experimentación con modelos a escala de carenas y propulsores, y su
proyecto, con el fin de conseguir un óptimo comportamiento hidrodinámico del buque en su conjunto.
Los trabajos realizados por el CEHIPAR contribuyen decisivamente a optimizar las condiciones de operatividad
de los buques que en él se ensayan, bien sea a través de disminuciones en su consumo energético
por la menor resistencia al avance y el mejor rendimiento del propulsor, o bien por mejoras en
sus condiciones de navegabilidad y movimientos en la mar, incluyendo estudios de seguridad en condiciones
extremas.
El Centro efectúa los trabajos por encargo de sus clientes, nacionales o extranjeros, con destino a todo
tipo de buques.
También realiza actividades de I+D+I en colaboración con Universidades, Centros de Investigación y
Organizaciones de dentro y fuera de la Unión Europea.
El CEHIPAR cuenta con medios técnicos y humanos excepcionales: gran número de modernas instalaciones
dotadas de la instrumentación más avanzada, y un personal altamente cualificado y experimentado,
le permiten adaptarse fácilmente a las nuevas estrategias del mercado.
La implantación de modernos programas de cálculo numérico, así como la instalación de varias redes
locales interrelacionadas, unido a una Base de Datos con gran cantidad de ensayos, permiten efectuar
valoraciones y predicciones con rapidez y máxima flexibilidad.
Canal de ensayos hidrodinámicos de la ETSIN (U.P.M.)
Canal de aguas tranquilas
Inaugurado en 1967 con unas dimensiones de 56 metros de largo, 3,8 m. de ancho y 2,2 m. de profundidad;
posteriormente se aumentó su longitud hasta los 100 m. Fue proyectado por Luis de
Mazarredo con el fin de que los estudiantes de ingeniería naval se pusieran en contacto con los métodos
de experimentación en hidrodinámica. Además de para labores académicas se usa para los estudios
de optimización y estimación de resistencia al avance de buques.
Generador de olas
Existe un generador de olas de tipo pantalla que permite la realización de ensayos en olas. Permite alcanzar
olas regulares de hasta 0,2 m. y períodos de olas comprendidos entre 0,5 y 2 segundos. Con
estas olas es posible hacer estudios de comportamiento en la mar de buques, sobre todo con mares
de popa y de proa.
Carro de arrastre de los modelos
Para poner en movimiento el modelo se dispone de un carro de estructura de acero que rueda sobre
dos líneas de carriles ancladas en los pretiles laterales del "canal". La alineación y nivelación de estos
carriles se ha efectuado con gran precisión para evitar alteraciones de la velocidad del carro durante
los ensayos. El carro puede alcanzar una velocidad de hasta 4.5 m/s, lo que permite efectuar pruebas
de buques de velocidades altas.
Talladora de modelos
Se utiliza para construir los modelos para la experimentación propia y los contratados por diferentes instituciones
y empresas.
Banco de ensayo de tanques estabilizadores pasivos
Se dispone de un sistema ensayador de tanques estabilizadores pasivos, donde se obtienen las características
de los modelos de los diferentes tanques, y se define su punto óptimo de funcionamiento.
Red de ordenadores
Se dispone de una red de 15 PC's de altas prestaciones con la que se realizan los cálculos CFD y de
comportamiento en la mar y el análisis de las diferentes medidas experimentales.
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