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Manual Mantenimiento ROTAX.pdf - Aviasport

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d01382<br />

T =superior= oben<br />

B = inferior = unten<br />

Q magneto-generador<br />

W captador circuito encendido "A”<br />

E captador circuito encendido "B”<br />

R captador cuentarevoluciones<br />

T conector 2-polos<br />

Y tacómetro electrónico<br />

U interruptor de pare circuitos de<br />

encendido ”A” y ”B”<br />

I conector 1-polo<br />

O conector 4-polos<br />

P módulo electrónico circuito ”A”<br />

{ módulo electrónico circuito ”B”<br />

} Bobina doble de encendido<br />

q motor<br />

w cilindro 1-4<br />

e bujías<br />

r bobina de baja<br />

t conector 6-polos<br />

V conexiones de carga<br />

o código de color<br />

bl azul<br />

br marrón<br />

ge amarillo<br />

gn verde<br />

ro rojo<br />

rs rosa<br />

sw negro<br />

ws blanco<br />

or naranja<br />

circuito encend A: 1 y 2 Alto<br />

3 y 4 Bajo<br />

circuito encend B: 1 y 2 Bajo<br />

3 y 4 Alto<br />

◆ NOTA:<br />

En la Fig. 100 aparece el<br />

esquema eléctrico de 1-polo y<br />

conector de 4-polos.<br />

Efectividad: 912 Series<br />

AIRCRAFT ENGINES<br />

MANUAL MANTENIMIENTO II<br />

13.4.8) Esquemas eléctricos<br />

13.4.8.1) Esquema eléctrico para el sistema de encendido<br />

("Conexión aislado") Ver fig. 100.<br />

1 sw<br />

1 sw<br />

ge<br />

ws<br />

1 sw<br />

1 sw<br />

2B<br />

4T 2T<br />

4B<br />

bl<br />

gn<br />

bl/ge bl/ge<br />

O ro O bl<br />

ws/ge ws/ge<br />

O bl 9<br />

0,75 gn<br />

0,75 ws<br />

0,75 ge<br />

0,75 bl<br />

0,75 or<br />

0,75 br<br />

0,5 ws/ge<br />

0,5 bl/ge<br />

0,5 bl/ge<br />

0,5 ws/ge<br />

6<br />

15<br />

o ro<br />

0,75 ro<br />

B<br />

8<br />

O ge<br />

mit A<br />

O bl<br />

8<br />

1,5<br />

1,5<br />

14<br />

3T gn 4T<br />

2<br />

4<br />

0,75 ws<br />

0,75 ge<br />

O ro<br />

o gn<br />

5<br />

12<br />

0,75 ws<br />

4B bl 3B<br />

o ro<br />

0,5 bl/ge<br />

0,5 ws/ge<br />

0,75 sw<br />

0,75 sw<br />

0,75 ws<br />

0,75 ge<br />

V<br />

1,5 ge<br />

1,5 ge<br />

1T ro 2T<br />

0,75 br<br />

0,75 sw<br />

0,75 br 0,75 sw<br />

B3/4<br />

3<br />

00403<br />

A<br />

13<br />

0,75 ws<br />

0,75 ws<br />

A<br />

10<br />

A1/2<br />

0,75 sw<br />

0,75 sw<br />

0,75 bl<br />

0,75 bl<br />

O bl<br />

7<br />

7<br />

2<br />

4<br />

12<br />

O gn<br />

8<br />

O ro<br />

16<br />

8<br />

A3/4<br />

A<br />

0,75 sw<br />

0,75 ws<br />

1<br />

o bl<br />

2<br />

12<br />

B<br />

11<br />

O gn<br />

1<br />

3<br />

1B 2B<br />

O ws<br />

mit B<br />

0,75 br<br />

0,75 or<br />

0,75 gn<br />

0,75 ws<br />

0,75 ge<br />

0,75 bl<br />

8<br />

0,5 ws/ge<br />

0,5 bl/ge<br />

B1/2<br />

0,75 bl<br />

0,75 bl<br />

3<br />

14<br />

0,75 sw<br />

8<br />

O gn<br />

B<br />

fig.100<br />

12<br />

15<br />

Propellerseite<br />

0,5 bl/ge<br />

0,5 ws/ge<br />

0,75 ro<br />

bl/ge<br />

O gn<br />

ws/ge<br />

bl/ge<br />

ws/ge<br />

página 65<br />

Edición inicial, 01 Enero 2002<br />

ge<br />

ws<br />

9<br />

1B<br />

3B<br />

1T<br />

3T<br />

Magnetseite<br />

bl<br />

gn<br />

1 sw<br />

1 sw<br />

1 sw<br />

1 sw

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