Manual Mantenimiento ROTAX.pdf - Aviasport

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Efectividad: 912 Series AIRCRAFT ENGINES MANUAL MANTENIMIENTO II 13.4.16.3) 13.4.16.3) Ensamblado Ensamblado Ensamblado de de la la caja caja amortiguadora amortiguadora de de interferencias interferencias Generalmente en secuencia inversa al desmontado. Consultar en cualquier caso el esquema eléctrico de la caja amortiguadora. Aplicar grasa de litio a todas las conexiones para prevenir una fuga de corriente. Poner ambas cajas electrónicas en la caja amortiguadora y rellenar con espuma de foam para mantener las piezas en posición. Conectar la masa y el cableado primario a las bobinas de alta. Colocar el conjunto de bobinas de alta en la caja amortiguadora usando 4 tornillos a contrarosca M4x12. Asegurar los tornillos a contrarosca con LOCTITE ® 221. Disponer los terminales H.V. de acuerdo con el esquema eléctrico o el código en la cubierta de la caja amortiguadora, en la part baja del soporte. añadir la mitad superior, usando 3 tornillos contrarosca M4x8, colocar el conjunto del soporte con tornillos de cabeza cilíndrica M4x12 a la pared de la caja. Asegurar todos los tornillos usando LOCTITE ® 221. Conectar los terminales H.V. 1T 1T (arriba) y 3B 3B(abajo) 3B al soporte de las bobinas de alta con bridas. ◆ NOTA: Como cada caja está numerada y información esencial esta registrada bajo esa numeración, puede ser usada en cualquier investigación. 13.4.16.4) 13.4.16.4) Instalación Instalación de de la la caja caja amortiguadora amortiguadora de de interferencias interferencias Por razones de seguridad no exponer la caja amortiguadora a temperaturas ambientes de más de 60° C (140° F) y de ser posible, colocar en el fuselaje del avión a causa de las vibraciones. Si por razones de espacio no puede ser unida al motor, asegurarse de usar monturas absorbentes de vibraciones. Verificar todas las conexiones a masa empezando desde la caja amortiguadora de interferencias hasta el motor. Limpiar todas las superficies de contacto tal como se requiere y utilizar arandelas dentadas para la conexión. Ver Instrucciones de Servicio SI-25-1994. ◆ NOTA: Desde un diseño del año 1992 la bujía de repuesto de 12mm DCPR7E fue introducida, ver SB-912-01. página 76 Edición inicial, 01 Enero 2002 d01383
d01383 Efectividad: 912 Series AIRCRAFT ENGINES MANUAL MANTENIMIENTO II 13.5) 13.5) Sistemas Sistemas de de medición medición de de temperatura temperatura temperatura y y presión presión presión En los motores ROTAX ® 912 hay tres puntos de medición de temperatura. Ver el esquema eléctrico en el Manual del Operador del fabricante del avión. 13.5.1) 13.5.1) Sensor Sensor de de temperatura temperatura de de de culatas culatas ver fig. 108 y 109. Los dos sensores Q de los cilindros 2 y 3 están atornillados a la parte inferior de las culatas. En las culatas únicamente la temperatura del material es medida, no la temperatura del líquido refrigerante. La temperatura de operación es de 90 - 120°C (194 - 250°F) y no debe exceder los 150°C (300°F). Si la temperatura se excediera, revisar lo siguiente: — sistema de refrigeración — sensor de temperatura — indicación del instrumento — conexiones del cableado — cable del sensor Ver Manual de Mantenimiento tipo 912 Series (Mantenimiento en Línea) Capítulo 05-50-00 par 2.7.Si usando anticongelante al 100 % (sin añadir agua), los residuos de refrigerante en el aréa del sensor pueden llevar a una lectura de temperatura del material excesiva. Como remedio, añadir un 20 % de agua. El sensor tiene su conexión a masa directamente a través de la culata. Los valores de resistencia del sensor son mostrados en la curva de resistencia/temperatura más abajo. ■ ATENCIÓN: La curva de resistencia/temperatura fue definida bajo las siguientes condiciones, siendo únicamente válida en estas circunstancias. Temperatura ambiente: 20°C (68 °F) Índice de desviación: max. ± 10% 1 fig. 108 00327 (Ω) 1200 1000 800 600 400 200 0 20 40 60 80 100 120 140 160 (°C) fig.109 00227 página 77 Edición inicial, 01 Enero 2002
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