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MILLONES DE US$Como puede observarse, el estado ha invertido en 46 años, $73.9 millones es decir un promedio anual de$1.6 millones.5.4 INVERSION PROYECTADAS PARA LOS PUERTOS DE ACAJUTLA Y LAUNIÓNLos planes de inversión que se han definido, tanto para el Puerto de Acajutla como para el Puerto de LaUnión, presentan las inversiones necesarias para satisfacer las metas de tráfico estimadas en lasproyecciones realizadas, así como las expectativas de CEPA de lograr que dichos puertos presten losservicios exitosamente, cada uno explotando sus propias fortalezas y capacidades.$700.0GRAFICO 11 INVERSIONES PROYECTADAS EN LOS PUERTOS DE EL SALVADORINVERSIONES EN LOS PUERTOS PARA LOS PRÓXIMOS 25 AÑOS AVALOR CORRIENTE$655.9$600.0$551.6$500.0$400.0$300.0$200.0$100.0$-$104.3Acajutla La Unión TotalFuente: Unidad de Ingeniería CEPALas inversiones antes mencionadas son las mínimas requeridas para que el Puerto de Acajutla opereeficientemente bajo la modalidad de puerto multipropósito especializado en gráneles.Mientras tanto para el Puerto de La Unión siendo que este es un puerto nuevo, se han consideradoinversiones en equipo e infraestructura para satisfacer la demanda inicial entre 121,000 TEUS y 450,000TEUS128
5.5 PRINCIPALES PROYECTOS EN PROCESO DE LICITACIÓN EINVERSIONES DE PARTICIPACIÓN PRIVADA EN AMÉRICA LATINA:TABLA 29 PRINCIPALES PROYECTOS PORTUARIOS EN PROCESO DE LICITACIÓN EN AMÉRICA LATINAPAÍS PUERTO PROYECTOEMPRESASINTERESADASINVERSIÓN (US$MM)ESTADO DE LALICITACIÓNChile Valparaíso Terminal 2 Global Vía, Hutchinson 180-200 En espera de resoluciónde El Tribunal deDefensa de la LibreCompetencia (TDLC)Chile San Antonio Terminal de Gráneles ND 30 Preparando licitaciónChile San Antonio Terminal Costanera-EspigónGlobal Vía, Hutchinson 300 En espera de resoluciónde TDLCGuatemala Santo Tomas deCastillaTerminal deContenedoresEmpresa PortuariaSanto Tomas de Castilla133,7 Elaboración de diseño ybasesMéxico Puerto Manzanillo Puerto Manzanillo InternationalContainer Terminal800 Retrasada. Era parajulio de 2009Services, Inc. (ICTSI) InfraestructuraPortuaria Mexicana(IPM) Grupo México Operadora de laCuenca del Pacífico,S.A. de C.V ULTRAMAR AgenciaMarítima Maersk SealandMéxico Lázaro Cárdenas Segunda Terminal de ND 440 Este añoContenedoresPerú Callao Muelle Norte (Muelle 5) Dubái Port World 1,300 AdjudicadoUruguay Montevideo Nueva terminal ND 260 Preparando LicitaciónUruguay Montevideo Nueva TerminalMuelles de PencoNDPreparando LicitaciónForestal(Grupo Claro, Chile)Fuente: http://www.bnamericas.com/cgi-in/getreports?document=IISRE82009E.pdf&system=is&equiv=AQSWEDRFTGYHUJDE&login=is_freeTal como se muestra en el cuadro anterior y en el apartado 6.2 se comprueba que los modelos de gestiónprivada son más efectivos que las de gestión pública ya que los niveles de inversión se incrementanconsiderablemente.Por lo tanto el Estado libera recursos que pueden ser destinados a la parte social que es el fin de todogobierno, aumentando así el gasto publico.Además, en la siguiente tabla se muestran los proyectos de infraestructura en desarrollo durante el 2009, enLatinoamérica y el Caribe, con participación privada, con compromisos de inversión por el orden de 31billones de dólares, en dicha tabla se detalla las inversiones por tipo de participación y el sector al quepertenecen129
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