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3. Gran puerto regional: Un puerto que mueve gran cantidad de tráfico de larga distancia, necesitauna gran inversión en terminales especializadas, como por ejemplo terminalesde contenedores, o específicas para determinados productos (carbón, grano,petróleo, etc.). Estos puertos tienen la capacidad suficiente para atender a losgrandes barcos de más de 60,000 TRB utilizados en el tráfico de larga distanciade gráneles.4. Centros regionales de distribución (HUB): Los mayores puertos del mundo (ejemplos:Rotterdam, Hong Kong, Singapur) son una colección de terminales altamenteespecializadas en determinados tráficos, con excelentes intercambiadores entremodos de transporte –ferrocarril, carretera, navegación interior – que asumenun papel de centros de distribución regional. A ellos llega el tráfico de largadistancia en buques de gran calado, para posteriormente ser distribuido por laregión con transbordo a barcos menores o a través de otros medios detransporte.A grandes rasgos, se pueden distinguir dos situaciones dentro de los distintos niveles de puertos; en primerlugar –puertos de tipo (1) y (2)– son aquellos puertos que debido a su escaso mercado no requieren más queuna terminal general para todo tipo de mercancías y contenedores o en su caso alguna terminal especializadaen gráneles.En este tipo de puertos, se puede introducir alguna forma de competencia entre empresas por ser el únicooperador autorizado.2.2.6 ROL Y MODELOS DE ADMINISTRACIÓN PORTUARIAS EN EL MUNDOA continuación se presenta esquemáticamente el rol que las Autoridades Portuarias han venidodesempeñando en los últimos 30 años, desde Tool Port hasta Advance Landlord:28
ILUSTRACIÓN 2 ROL DE LAS AUTORIDADES PORTUARIAS (AP) Y MODELOS DE ADMINISTRACIÓNFuente: www.valenciaport.comDe acuerdo a estudios realizados en cuanto a conocer los niveles de administración portuaria que se aplicanen el mundo se presentan en el siguiente grafico 25 :GRAFICO 2 MODELOS DE ADMINISTRACIÓN PORTUARIA EN EL MUNDO250%200%150%100%50%0%LANDLORD TOOL SERVICE PRIVATEEUROPA ESTE 10% 30% 50% 10%EUROPA CENTRAL 70% 20% 10% 0%USA 60% 30% 10% 0%LA 65% 20% 5% 10%Como puede observarse, el modelo que más se aplica en el mundo es el ―Land Lord‖ y esto debido a que losniveles de inversión que requieren dichos activos son considerables, así también tiene mucho que ver el tema25tomados del ―Curso de Reforma y Gestión Portuaria” Montevideo 5 y 6 de noviembre de 2002; Impartido por la Asociación Latinoamericana deIntegración (ALADI)29
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