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elegidas tres) 6 ; revisión de emisión de gases del parque vehicular, concesión del servicio público detransporte, concesión de licencias de pesca, entre otros.Actualmente, las inversiones en infraestructura portuaria y aeroportuarias son realizadas por el Estado a engran parte con préstamos y generación de recursos a través de las empresas administradas por la ―ComisiónEjecutiva Portuaria Autónoma‖ (CEPA), pero debido a la orientación que se debe dar a sus escasas finanzasen atender las necesidades sociales, las inversiones se tornan insuficientes para lograr una modernizaciónóptima del Sistema.A partir del 2004, el Estado está buscando que las inversiones en infraestructura portuaria puedan serrealizadas por entidades privadas, es así que comienza esa iniciativa tratando de concesionar el puerto deAcajutla, misma que fue declarada desierta, ya que la única empresa que prestó interés no reunió losrequisitos establecidos en el Decreto 1014 de fecha 03/10/2002 DO-205 TOMO 357 del 01/11/2002 y en lasbases de licitación promovidas por CEPA (VER DECRETO ANEXO).A partir del año 2006 CEPA ha venido impulsado un nuevo proceso que incluye, además de la concesión delpuerto de Acajutla, la concesión del nuevo puerto de La Unión (ya construido), con el objetivo de incorporarinversionistas privados en la modernización del Sistema Portuario.El principal desafío estratégico del Estado, es contribuir a lograr la visión de convertir a El Salvador en uncentro logístico y de distribución regional con valor agregado, ya que debido a la ubicación geográfica de ElSalvador y especialmente del Puerto de La Unión Centroamericana en la Bahía de La Unión, como un puertoque sirva a Centroamérica, y particularmente de su localización y sus condiciones naturales, que sonexclusivas entre los Puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas en México, y los Puertos de Panamá, seconstituye en una oportunidad natural para la captación de los importantes flujos de carga procedentes deAsia hacia Centroamérica y a la Costa Este de los Estados Unidos, y viceversa.Adicionalmente, a esas inversiones se requiere desarrollar todas las conexiones ínter modales (Carreteras,puertos, aeropuertos, aduanas) los cuales son elementos críticos para volver eficiente el país ante lasdemandas del comercio internacional.6 Hasta enero de 2001 las operaciones de manipulación de las importaciones y exportaciones eran manejadas directamente por el personal queestaba sindicalizado contratado por CEPA, hasta ese año la actividad portuaria arrojaba cuantiosas pérdidas económicas así como también excesivasdemoras en la atención a los barcos y a las mercancías, finalmente a partir de febrero de ese mismo año se rompe el vinculo sindical con lostrabajadores y se inicia una nueva relación laboral a través de operadoras portuarias (empresas Outsourcing) quienes suministran el personalcalificado, comenzando un repunte operativo y financiero del puerto.8