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3. Gran puerto regional: Un puerto que mueve gran cantidad de tráfico de larga distancia, necesitauna gran inversión en terminales especializadas, como por ejemplo terminalesde contenedores, o específicas para determinados productos (carbón, grano,petróleo, etc.). Estos puertos tienen la capacidad suficiente para atender a losgrandes barcos de más de 60,000 TRB utilizados en el tráfico de larga distanciade gráneles.4. Centros regionales de distribución (HUB): Los mayores puertos del mundo (ejemplos:Rotterdam, Hong Kong, Singapur) son una colección de terminales altamenteespecializadas en determinados tráficos, con excelentes intercambiadores entremodos de transporte –ferrocarril, carretera, navegación interior – que asumenun papel de centros de distribución regional. A ellos llega el tráfico de largadistancia en buques de gran calado, para posteriormente ser distribuido por laregión con transbordo a barcos menores o a través de otros medios detransporte.A grandes rasgos, se pueden distinguir dos situaciones dentro de los distintos niveles de puertos; en primerlugar –puertos de tipo (1) y (2)– son aquellos puertos que debido a su escaso mercado no requieren más queuna terminal general para todo tipo de mercancías y contenedores o en su caso alguna terminal especializadaen gráneles.En este tipo de puertos, se puede introducir alguna forma de competencia entre empresas por ser el únicooperador autorizado.2.2.6 ROL Y MODELOS DE ADMINISTRACIÓN PORTUARIAS EN EL MUNDOA continuación se presenta esquemáticamente el rol que las Autoridades Portuarias han venidodesempeñando en los últimos 30 años, desde Tool Port hasta Advance Landlord:28