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PAÍSMODELOS DEPARTICIPACIÓNSITUACION DE LOS PUERTOSpor la Corte Suprema del país. Estas dilaciones legales tuvieron fin enagosto del 2004, cuando se firmó el contrato de concesión de Caldera.Actualidad: 02/03/2011 ―APM Terminals ganó una concesión porUS$992,2 millones de inversión comprometida para construir un nuevopuerto de contenedores en Moin, Costa Rica, para permitirle al paísatender barcos de mayor calado hacia 2016, así mismo pagara un canonanual del 5%, dijo este martes la empresa. APM Terminals, la unidadoperadora de puertos de la danesa A.P. Moller-Maersk, dijo que CostaRica le otorgó la concesión por 33 años para la construcción y operaciónde una nueva terminal de contenedores en Moin. A través de Moin, y supuerto hermano en el Atlántico Limón, Costa Rica embarca tres cuartaspartes de sus exportaciones, principalmente frutas como piñas ybananas a Estados Unidos y Europa. El proyecto pretende aumentarmás de tres veces la capacidad de carga actual del puerto (9 millonesTM para 2009 28 y 748,000 TEU para el mismo año 29 )‖Fuente: Elaboración propia a partir de investigaciones2.5.1 DESEMPEÑO DE LA INVERSION PRIVADA EN AMÉRICA LATINANumerosos estudios muestran que durante los últimos treinta años, las empresas privadas en los países endesarrollo, en general, han desempeñado mejor sus funciones y han realizado más inversiones 30 . Puedeobservarse en el gráfico siguiente los costos de logística para diferentes países y se debe mencionar que enLatinoamérica dichos costos se ven dispersos debido al régimen administrativo público utilizado.28http://www.cocatram.org.ni/files/Estadisticas_Portuarias_2009.pdf. (página 13)29Ídem, página 3930Referencias: Birdsall y Nellis 2002; Guasch, Andrés, y Foster en prensa; Kikeri y Nellis 2002; La Porta y López-de-Silanes 1999; McKenzie yMookherjee 2003; Megginson y Netter 2001; Nellis 2003; Torero y Pasco-Font 2001)45