universidad de el salvador - REDICCES

More documents

Recommendations

Info

ArgentinaBahamasBrasilCanadáChileRep. Dom.EcuadorJamaicaMéxicoPanamáPerúVenezuelaUSAChina Ocean ShippingCompany (COSCO)SSA MarineMediterranean ShippingCompany (MSC)China Ocean Shipping Company (COSCO) opera a través de sus terminales Cosco Pacific ycontenedores COSCO. Con más de 40 años de desarrollo, el grupo posee y opera 600 barcosmercantes modernos. En la actualidad, COSCO tiene 34 atracaderos en Hong Kong, Shanghai,Qingdao, Shenzhen, EE.UU. e Italia. La compañía mostró un enorme crecimiento entre 2002 y 2004.Hubo incluso incrementos superiores causada principalmente por el fuerte crecimiento en el mercadochino y también por la disposición del COSCO a entrar en alianzas con otras importantes operadoresglobales.SSA Marine, con sede en Seattle, EE.UU., tradicionalmente tiene una fuerte presencia en la costa este yoeste de EE.UU. También ha establecido una serie de operaciones con éxito en el extranjero,principalmente en Centro y Sur América (México, Panamá y Chile). A nivel internacional, SSA Marine haestablecido una presencia global con más de 150 operaciones en todo el mundo.MSC es una compañía privada, fundada en 1970 con sede en Suiza. La compañía es ahora una de laslíneas de transporte marítimo global líder en el mundo sirviendo a los 5 continentes llegando a 215puertos. MSC ha aumentado significativamente su presencia en el mercado de la operación del terminalcon una estrategia que se centró principalmente en asegurar la capacidad de la compañía en losmercados nacionales y de instalaciones de transbordo para apoyo a la red del operador. A junio de 2011ha realizado 452 operaciones en barcos Containeros,TABLA 2 OPERADORE GLOBALES CON PRESENCIA EN AMERICA LATINA 19Hutchinson PortHoldingsPSA InternationalAPM TerminalsDP WorldEvergreenCoscoSSA MarineTerminalMediterraneanShiping Company19http://www.oas.org/cip/docs/areas_tecnicas/1_reformas_portuarias/15_global_terminal_operators.pdf24
2.2 LOS PUERTOS Y SU NATURALEZAConforme a lo manifestado en el tema anterior, en cuanto a la globalización de las economías es importanteconocer los distintos modelos de gestión portuaria existentes, a continuación se describe cada uno de ellos:2.2.1 POR SU TITULARIDAD 20a) Puertos Estatales: son aquellos de propiedad del Estado, los cuales pueden ser administrados porentidades del Gobierno Nacional, por los Gobiernos locales o por entidades del sector privado a travésde contratos de concesión de obra pública o de servicios, total o parcial.b) Puertos Particulares o Privados: son aquellos de propiedad privada, que contando con lascorrespondientes autorizaciones son administrados y operados por entidades del sector privado.c) Puertos Mixtos: Son puertos cuyo capital accionario es parte privado, y el remanente del sector estatal.2.2.2 SEGÚN SU USO 21a) Públicos: los que por sus características operacionales prestan servicios obligatorios a todo usuario quelo requiera;b) Privados: los que ofrecen y prestan servicios a buques, armadores, cargadores y recibidores demercancía en forma restringida a las propias necesidades de los particulares o terceros vinculadoscontractualmente con ellos. Dichos puertos se desarrollarán dentro del sistema de libre competencia.2.2.3 POR SU ACTIVIDAD ECONÓMICA 22a) Puertos Comerciales: aquellos cuya finalidad es la prestación de servicios a buques y a cargas,cobrando un precio por tales servicios;20Articulo 183, Ley General Marítima Portuaria21Ídem22Articulo 183, Ley General Marítima Portuaria25
Page 1 and 2: UNIVERSIDAD DE EL SALVADORFacultad
Page 3: DEDICATORIASEn Primer lugar agradec
Page 6 and 7: 3.7 PROYECTOS DE INVERSIÓN CON PAR
Page 8 and 9: ÍNDICE DE GRAFICOSGRAFICO 1 DINÁM
Page 10 and 11: En consecuencia a lo anterior, es n
Page 12 and 13: la que apenas se ha comenzado a teo
Page 14 and 15: 1.1 ANTECEDENTES SOBRE LA INTERVENC
Page 16 and 17: educción de la participación esta
Page 18 and 19: 1.1.5 LAS REFORMAS LEGALES PARA INC
Page 20 and 21: elegidas tres) 6 ; revisión de emi
Page 22 and 23: Considerando que dicho puerto está
Page 24 and 25: Manzanillo - México creció el 17.
Page 26 and 27: Norteamérica; además de convertir
Page 28 and 29: • Leyes,El método utilizado ser
Page 30 and 31: CAPITULO II:MARCO TEÓRICO18
Page 32 and 33: 2.1.1 GLOBALIZACIÓN Y TRATADOS DE
Page 34 and 35: soberana propiedad del gobierno de
Page 38 and 39: ) Puertos Industriales: aquellos cu
Page 40 and 41: 3. Gran puerto regional: Un puerto
Page 42 and 43: de seguridad ya que en muchos país
Page 44 and 45: Esta nueva naturaleza promueve las
Page 46 and 47: TIPOLOGIAS DE LOS PUERTOS EN EUROPA
Page 48 and 49: TABLA 5 INVERSIÓN PÚBLICA Y TRÁF
Page 50 and 51: TABLA 6: REFORMAS LLEVADAS EN AMÉR
Page 52 and 53: lugar, la privatización es mucho m
Page 54 and 55: PAÍSMODELOS DESITUACION DE LOS PUE
Page 56 and 57: ILUSTRACIÓN 4 PUERTOS A NIVEL CENT
Page 58 and 59: 10.1%Reino Unido10.5%EUA11.4%Japón
Page 60: instrumentos reguladores, penalizac
Page 63 and 64: Del análisis realizado conforme a
Page 65 and 66: 2.8 MÉTODOS EXISTENTES PARA PRIVAT
Page 67 and 68: ESQUEMATICAMENTE DICHA PARTICIPACI
Page 69 and 70: Actividades portuarias de 1ª gener
Page 71 and 72: 2.10 COMPARACION DEL MODELO TRADICI
Page 73 and 74: f) La recepción, entrega transport
Page 75 and 76: EQUIPO PORTUARIOPara la Ejecución
Page 77 and 78: MILES DE TM1,1931,2671,3011,5031,87
Page 79 and 80: BENEFICIOS SOCIALES Y ECONÓMICOS E
Page 81 and 82: CAPITULO III:LOS MODELOS DE PARTICI
Page 83 and 84: internacionales; por lo que el Gobi
Page 85 and 86: ILUSTRACIÓN 8 PRESENCIA DE OPERADO
Page 87 and 88:
RNK2010 PUERTO/ PORTPAIS/COUNTRY TE
Page 89 and 90:
RNK2010 PUERTO/ PORTPAIS/COUNTRY TE
Page 91 and 92:
TABLA 15 OBJETIVOS DEL GOBIERNO DE
Page 93 and 94:
Es de destacar además, que ante lo
Page 95 and 96:
portuaria, conjuntamente con el der
Page 97 and 98:
LEY REGULADORA:Es importante una bu
Page 99 and 100:
TABLA 16 EVALUACIÓN DE OPCIONES PA
Page 101 and 102:
3.6 EVALUACIÓN DE MERCADOHa consis
Page 103 and 104:
Este de Asia y el Pacifico (East As
Page 105 and 106:
PAÍSNOMBRE DELPROYECTOHighwayESTAT
Page 107 and 108:
4.1 METODOLOGIA UTILIZADA PARA LA S
Page 109 and 110:
El gobierno deberá estar preparado
Page 111 and 112:
En la actividad portuaria hay tres
Page 113 and 114:
• Compromiso de iniciar operacion
Page 115 and 116:
TABLA 20 REQUISITOS DE DOCUMENTACI
Page 117 and 118:
Puntajes que define el gobierno, se
Page 119 and 120:
4.2. Describir Inversiones Mandatar
Page 121 and 122:
El puntaje que se le asignará a lo
Page 123 and 124:
TABLA 24 EVALUACIÓN DE PUNTAJES Y
Page 125 and 126:
d. El concesionario recibe una remu
Page 127 and 128:
Debido a que es imposible prever en
Page 129 and 130:
a. Condiciones para rescindirb. Mul
Page 132 and 133:
VIENEDEHOJA 1...ENTREGAEINICIODEOPE
Page 134 and 135:
CAPITULO VBENEFICIOS AL INCORPORAR
Page 136 and 137:
5.1.2 INVERSIONES EN INFRAESTRUCTUR
Page 138 and 139:
5.2 INVERSIÓN REALIZADAS Y PROYECT
Page 140 and 141:
MILLONES DE US$Como puede observars
Page 142 and 143:
TABLA 30 PROYECTOS DE INFRAESTRUCTU
Page 144 and 145:
MILES DE TEU'S5.6 COMPARACION DE MO
Page 146 and 147:
Como se observa, a partir del año
Page 148 and 149:
CONCLUSIONES• Las concesiones (qu
Page 150 and 151:
• Subcontratación de servicios p
Page 152 and 153:
entonces se verá cómo. Estos comp
Page 154 and 155:
de la carga a un costo razonable. E
Page 156 and 157:
• http://www.oas.org/cip/docs/are
Page 158 and 159:
• Build-Operate-Transfer (BOT). E
Page 160 and 161:
estrategia de delegación: contrato
Page 162 and 163:
plataformas fijas o flotantes para
Page 164 and 165:
• Zona de Actividades Logísticas
Page 166 and 167:
ANEXO 1 EJEMPLO DE CRITERIOS DE PRE
Page 168 and 169:
Tasa de Crecimiento (%)1950-541955-
Page 170 and 171:
ANEXO 5 ÉXITO CHILENO EN EL TEMA D
Page 172 and 173:
En infraestructura vial, donde se d
Page 174:
PROYECTOS CHILENOS EN CIFRASProyect
show all

universidad de el salvador - REDICCES

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?