EN-La Psicologia De Objetos Cotidianos

ERRAR ES HUMANO
l.M
ESTRUCTURAS ESTRECHAS
Una receta de libro de cocina constituye un buen ejemplo de estructura
estrecha (figura 5.3). Surge una estructura estrecha cuando no hay más
que un número reducido de opciones, quizá una o dos. Si cada posibilidad
lleva sólo a una opción más entre dos, entonces la estructura del árbol
consiguiente puede calificarse de estrecha y profunda.
Igual que el menú de la tienda de helados constituye un ejemplo de
estructura somera, la comida de varios platos como menú fijo puede servir
como ejemplo de una estructura profunda. Aunque puede haber muchos
menus, de cada uno se sirve automáticamente al comensal el plato pertinente
o la elección de uno o dos platos. Lo único que es necesario hacer
es aceptar uno o negarse: no hace falta pensar mucho.
Otro ejemplo es la secuencia de actos necesarios para poner en marcha
un coche. Hay que ir al coche, escoger la llave adecuada, insertarla en la
cerradura, dar vuelta a la llave, abrir la puerta, sacar la llave, entrar en
el coche, cerrar la puerta, ponerse el cinturón de seguridad, insertar la
llave correcta en el encendido, comprobar que el coche no tiene puesta
una marcha, encender el motor, etc. Se trata de una estructura profunda,
pero estrecha. Hay muchos actos que realizar, pero en cada momento hay
pocas opciones, o ninguna, que tener en cuenta. Toda tarea que implique
una secuencia de actividades en la cual el acto a realizar en un momento
dado está determinado por el lugar que ocupa en la secuencia es un
ejemplo de una estructura estrecha.
La superautopista moderna brinda al conductor una serie de salidas.
El conductor ha de lanzarse a la carretera con una salida predeterminada
ya en la cabeza, o de lo contrario ha de decidir en cada salida si permanecer
en la carretera o no. De hecho, los ingenieros de caminos tratan de
linealizar y simplificar las tareas de adopción de decisiones del conductor:
la información pertinente se va dando al conductor lentamente y de forma
secuencial, a fin de reducir al mínimo la carga de trabajo mental y la
necesidad de superponer la elaboración de esa información.
El diseño de autopistas se ha convertido en una ciencia, que tiene un conjunto bien
definido de procedimientos y con asociaciones, libros y revistas dedicados exclusivamente
a ella. Diferentes países del mundo han llegado a diferentes soluciones del
problema de orientar al conductor.