Libro-de-Puentes-AASHTO

Capítulo 4.
Solicitaciones a Considerar en los Puentes
En esa época el diseño de los elementos de concreto armado se hacía para cargas de
servicio. Cuando se consideraba las acciones sísmicas, se permitía incrementar los
esfuerzos permisibles en un 33.3 %.
En la actualidad, es evidente que el procedimiento descrito anteriormente para
determinar las fuerzas sísmicas es obsoleto y ahora está totalmente superado.
Hasta antes del sismo de San Femando de 1971, se daba poca importancia al efecto
sísmico en los puentes. En el sismo de San Femando colapsaron varios puentes, y es a partir
de entonces que se vio la necesidad de establecer especificaciones mas realistas para el
diseño sísmico de puentes. Se iniciaron de inmediato los estudios y en 1973, el
Departamento de Transportes de California CALTRANS, introduce nuevos criterios para el
diseño sísmico de puentes. Los nuevos criterios establecen que el coeficiente sísmico se
debe obtener mediante espectros de diseño; iniciándose desde entonces el desarrollo de
metodologías mas racionales en el diseño sísmico de puentes. Las recomendaciones de
CALTRANS son incorporados por la AASHTO en sus especificaciones de 1975 y los
mantiene hasta 1982.
La AASHTO, el año de 1983 publica la décima tercera edición de sus
especificaciones para el diseño de puentes. En dicha oportunidad se introducen cambios
importantes en lo referente a las especificaciones para el diseño sísmico de puentes. Las
nuevas especificaciones se mantienen sin cambios hasta 1988 e indican que se puede
aplicar una de las dos alternativas siguientes:
1.- El método de la fuerza estática equivalente (similar a lo establecido durante los
años 75-82).
2.- Los procedimientos de análisis y diseño que se establecen en un documento
aparte, bajo el titulo: "AASHTO Guide Specifícations for Seismic Design of Highway
Bridges".
Se observa que la metodología que se especifica en la segunda alternativa es la más
adecuada para zonas de alto peligro sísmico, por ello en adelante solamente nos referiremos
a la nueva metodología.
4.1.16.a. Filosofía de diseño de las nuevas especificaciones
El objetivo fundamental del diseño sísmico de un puente es el de proporcionarle la
capacidad suficiente para que pueda soportar un sismo severo sin colapsar.
La tendencia actual es a considerar sismos de diseño más realistas, distinguiendo los
sismos pequeños y moderados de los sismos grandes o severos. Los sismos pequeños y
moderados pueden ocurrir varias veces durante la vida de la estructura mientras que la
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