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Libro-de-Puentes-AASHTO

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Capítulo 7. <strong>Puentes</strong> Especiales<br />

Figura 7.19 Secciones transversales <strong>de</strong> puentes atirantados, que muestran variaciones en los<br />

arreglos <strong>de</strong> las tirantas. (a) Plano único vertical, (b) Vertical <strong>de</strong>splazado lateralmente, (c) Plano<br />

vertical doble, (d) Doble plano inclinado. (e) Doble plano en V<br />

Figura 7.20 Formas <strong>de</strong> torres usadas en puentes atirantados, (a) Pórtico tipo portal con miembro<br />

transversal superior. (b) Torres empotradas en la pila y sin miembro transversal superior, (c) Torres<br />

fijas a las vigas principales y sin miembro transversal superior, (d) Torre en el eje, fija a la<br />

superestructura, (e) Torre en forma <strong>de</strong> A. (f) Torre <strong>de</strong>splazada lateralmente, empotrada en la pila.<br />

{g) Torre en forma <strong>de</strong> diamante.<br />

Existen cuatro configuraciones básicas <strong>de</strong> las tirantas en alzada figura 7.26: radiales,<br />

en arpa. en abanico y en estrella. En el sistema radial, todas las tirantas convergen en la<br />

parte superior <strong>de</strong> la torre. En el sistema en arpa, las tirantas son paralelas entre sí y van<br />

distribuidas a lo alto <strong>de</strong> la torre. La configuración en abanico es un híbrido <strong>de</strong> las<br />

configuraciones radiales y en arpa. El sistema en estrella fue utilizado para el puente<br />

Nor<strong>de</strong>relbe en Alemania, principalmente por su apariencia estética. La variedad <strong>de</strong><br />

configuraciones en alzada conduce a una amplia variación <strong>de</strong> los arreglos geométricos,<br />

como se indica en la figura 7.21.<br />

<strong>Puentes</strong> Pág. 7-38

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