Libro-de-Puentes-AASHTO

Capítulo 7. Puentes Especiales
La característica económica básica de los puentes colgantes, resultante del uso de
materiales de alta resistencia a tensión, es la ligereza, debida a la carga muerta
relativamente baja. Pero esto, a su turno, conlleva la desventaja estructural de la
flexibilidad, que puede conducir a grandes deflexiones bajo carga viva y sensibilidad a
vibraciones. Como resultado, los puentes colgantes son más apropiados para puentes de
carretera que para los más pesadamente cargados puentes de ferrocarril. No obstante, tanto
para puentes de carretera como para puentes férreos, debe tenerse cuidado en el diseño para
proporcionar resistencia a las oscilaciones producidas por viento o sismo, como las que
causaron el colapso del puente de Tacoma Narrows en 1940.
7.3.2.1. Componentes principales de los puentes colgantes.
Un puente colgante puro en su estructuración no presenta tirantas de cable
suplementarias y en el cual los cables principales están anclados en forma externa a
anclajes en el suelo. En la figura 7.8 se ilustran las principales componentes de un puente
colgante. La mayor parte de los puentes colgantes son rigidizados, es decir, como se
muestra en la figura 7.8, en éstos se utilizan vigas o armaduras horizontales de rigidización.
Su función es igualar las deflexiones debidas a las cargas vivas concentradas y distribuirlas
a uno o más cables principales. Cuanto más rígidas sean estas vigas o armaduras, relativas a
la rigidez de los cables, mejor se cumplen estas funciones (los cables derivan su rigidez no
sólo de las dimensiones de su sección transversal sino también de su forma entre apoyos, la
cual depende tanto de la tensión del cable como de su carga).
Figura 7.8 Componentes principales de un puente colgante.
Para luces colgantes muy largas y pesadas, las deflexiones por carga viva pueden ser
suficientemente pequeñas para que las armaduras de rigidez no sean necesarias. Cuando se
omiten tales miembros, la estructura es un puente colgante no rigidizado. Así, si la relación
de carga viva a carga muerta fuera de 1:4, la deflexión en el centro de la luz sería del orden
de 1/100 de la flecha, o 1/1,000 de la luz, y el uso de armaduras de rigidización por lo
general seria innecesario (para el puente George Washington tal como fue construido al
Puentes Pág. 7-24