Libro-de-Puentes-AASHTO

Capítulo 7. Puentes Especiales
Además de las condiciones de cimentación, muchos otros factores pueden influir en
la longitud de la luz seleccionada para un sitio particular. Sobre aguas navegables, la luz se
fija normalmente por requerimientos de gálibo por las agencias reguladoras. Por ejemplo, la
guardia costera de los Estados Unidos tiene jurisdicción final sobre los requerimientos de
gálibo en corrientes navegables. En áreas urbanas o altamente construidas, la luz puede
fijarse por condiciones existentes del sitio que no pueden alterarse.
Armadura o costilla sólida. La mayor parte de los puentes en arco en carreteras
con luces hasta de 230 metros, se han construido con costillas sólidas para el cuerpo del
arco. Sin embargo, podrían existir condiciones particulares que hicieran más económico el
uso de armaduras para luces mucho más cortas. Por ejemplo, para un sitio remoto, con
dificultades de acceso, los arcos en armadura pueden ser menos costosos que los arcos de
costilla sólida, porque las armaduras pueden fabricarse en secciones pequeñas, livianas,
mucho más fáciles de transportar al sitio del puente.
Sin embargo, para luces mayores que 230 metros deben considerarse arcos en
armadura. También, para luces por debajo de esta longitud con cargas vivas muy grandes,
como pueden ser los puentes de ferrocarril, los arcos en armadura pueden ser preferibles a
la construcción con arcos de costilla sólida.
Para luces por encima de aproximadamente 183 metros, el control de la deflexión
bajo carga viva puede dictar el uso de armaduras en lugar de costillas sólidas. Esto puede
ser aplicable a puentes diseñados para cargas fuertes de carretera o cargas de tránsito
pesado, lo mismo que para puentes ferroviarios. Para luces por encima de 305 metros,
deben usarse arcos en armadura, excepto en algún caso muy poco usual.
Articulación. Para arcos verdaderos de costillas sólidas, la escogencia entre
extremos empotrados o articulados es estrecha. En un arco verdadero es posible soportar un
momento sustancial en la línea de arranque si los detalles del apoyo se disponen para ello.
Es probable que esto resulte más económico, en particular para luces largas. Sin embargo,
la práctica común es el uso de construcción biarticulada.
Una alternativa es permitir que el arco actúe como biarticulado bajo carga muerta
parcial o total, y luego fijar los apoyos extremos contra rotación bajo carga adicional.
Los arcos atirantados actúan básicamente como biarticulados, sin importar el detalle
de la conexión al tirante.
Algunos arcos se han diseñado como triartículados bajo carga muerta parcial o total,
y luego convertidos a la condición de dos articulaciones. En este caso, la articulación de la
clave está localizada por lo general en la cuerda inferior de la armadura. Si el eje de la
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