Libro-de-Puentes-AASHTO

Capítulo 6. Puente de Vigas
la asimetría ocasionada hay un recargo en la labor de cálculo que está más
compensada con el ahorro en el procedimiento de construcción.
6.4.4. Selección del tipo de la estructura.
Antes de hacer un análisis de costo es necesario escoger la infraestructura, los tipos
usuales de estas son:
a) Caballetes de pilotes: los pilotes de concreto pueden ser usados en cualquier lugar
donde puedan hincarse, excepto donde la relación del pilote es muy grande para las
dimensiones y espaciamiento de los pilotes o en aquellos lugares donde son
necesarios pilares muy juntos. Para estribos abiertos los pilotes de concreto armado
rinden satisfactoriamente.
b) Caballete tipo pórtico: se pueden usar donde no se puedan hincar pilotes o done
las reacciones son muy grandes para ellos. Generalmente pueden servir como
estribos.
c) Pilares sólidos: son necesarios cuando es indispensable una gran masa para
resistir altas fuerzas de viento, hielo o protección contra el tráfico bajo el puente.
d) Estribos cerrados: son necesarios cuando no es posible dada la pequeña longitud
construirlo abierto. Son menos económicos que los abiertos.
6.4.5. Cargas.
Se usa para el diseño las especificaciones por la A.A.S.H.T.O; se puede
simplificar grandemente el cálculo de momentos y esfuerzos cortantes por el método
de líneas de influencia, que se recomienda y es el que usara para el cálculo.
6.4.6. Distribución de cargas de las ruedas.
Todavía no existe un método exacto para el cálculo de la distribución de las
cargas de las ruedas sin embargo para propósitos prácticos se pueden obtener
resultados satisfactorios distribuyendo las cargas, de la rueda para losas sólidas, de acuerdo
con la siguiente fórmula:
E = 0.135 S + 3.2
En la que E es el ancho en pies (máximo 6 pies), en el cual se distribuye la carga de
una rueda y S es la longitud del tramo cargado en pies; ésta fórmula se basa en un ancho
de vía de 10 pies (3 metros).
Puentes Pág. 6-22