V 32 N 69 F.P

ORTIZ ARZÁPALO, S.G. Y ZAPATA BAAS, G.A.
Tabla 1: Mortalidad en motociclistas
Año 2013 2014 2015 2016
Muertes 26 41 56 66
Fuente: Subsistema Epidemiológico y Estadístico de Defunciones (SEED)
de SSY.
En la Tabla 2, se tiene que el mayor rango se encuentra entre
el intervalo de edades de 25 a 44 años, y comparando entre
los años 2014 al 2016, se observa un aumento del 119 %. Por
lo que, podemos decir que la edad es uno de los factores de
riesgo entre los motociclistas, ya que la juventud y la
inexperiencia, provocan la realización de actitudes osadas,
las cuales contribuyen a incrementar esté riesgo.
Tabla 2: Intervalos de edades en que ocurren las defunciones en
motociclistas
Edades
Año
(años)
2013 2014 2015 2016
15 a 24 adolescentes y jóvenes 7 15 21 19
25 a 44 adultos jóvenes 16 16 23 35
45 a 64 adultos Maduros 2 4 11 9
Fuente: Subsistema Epidemiológico y Estadístico de Defunciones (SEED)
de SSY.
De los 66 casos de accidentes en motociclistas registrados en
2016, se observa en la Tabla 3, que 16 casos fueron
ocasionados por accidentes de transporte sin colisión, 10
casos fueron debidos a colisiones con automóvil, camioneta
o furgoneta accidentándose el conductor de la motocicleta.
Tabla 3: Las causas más frecuentes que originaron dichos accidentes en el
año 2016
Descripción
Casos
Motociclista lesionado en accidente de transporte sin colisión,
conductor lesionado en accidente de tránsito.
16
Motociclista lesionado por colisión con automóvil, camioneta
o furgoneta, conductor lesionado en accidente de tránsito.
10
Motociclista lesionado por colisión con vehículo de motor de
dos o tres ruedas, conductor lesionado en accidente de tránsito.
6
Motociclista lesionado por colisión con vehículo de transporte
pesado o autobús, conductor lesionado en accidente de tránsito.
6
Motociclista lesionado por colisión con objeto fijo o
estacionado, conductor lesionado en accidente de tránsito.
6
Motociclista [cualquiera] lesionado en accidente de tránsito no
especificado.
6
Motociclista lesionado por colisión con automóvil, camioneta
o furgoneta, pasajero lesionado en accidente de tránsito.
5
Motociclista lesionado por colisión con vehículo de pedal,
conductor lesionado en accidente de tránsito.
4
Motociclista lesionado por colisión con automóvil, camioneta
o furgoneta, motociclista no especificado, lesión en accidente 2
de tránsito.
Otros. 5
Fuente: Subsistema Epidemiológico y Estadístico de Defunciones (SEED)
de SSY.
En 2016, las lesiones ocasionadas por los accidentes en
motociclistas y que causaron fallecimientos fueron en la
región de la cabeza con 31 traumatismos craneoencefálicos
representando el 47 % del total de los fallecimientos, seguida
de los politraumatismos con el 15.2 %, según nos representa
la Tabla 4.
Tabla 4: Las lesiones más comunes sufridas en motociclistas en el 2016
fueron:
Descripción
Casos
Traumatismo craneoencefálico 31
Politraumatismo 10
Traumatismo múltiple 8
Choque traumático 2
Otras lesiones 15
Fuente: Subsistema Epidemiológico y Estadístico de Defunciones (SEED)
de SSY.
En la Tabla 5, se presenta un comparativo del total de los
accidentes y defunciones ocurridos a motociclistas en el
estado de Yucatán, estos últimos dos años. En el comparativo
entre los accidentes de trabajo vs accidentes de trayecto de
los motociclistas en 2016 se aprecia un aumento en los
accidentes de trayecto. Pero si comparamos el número de
defunciones por año, se tiene una disminución con respecto
al año 2015, ya que para 2015 representa el 0.70 % del total
de los accidentes y en 2016 el 0.63 %.
Tabla 5: Accidentes de trabajo y defunciones en Yucatán 2015-2016
Año
Accidentes
Total Trabajo Trayecto
Defunciones
2015 1273 638 635 9
2016 1258 580 678 8
Fuente: Dirección de Prestaciones Médicas (DPM)/ Unidad de Atención
Primaria a la Salud/ Coordinación de Salud en el Trabajo (CST), Base de
Riesgos de Trabajo, IMSS.
En esta Tabla 6 se desglosan las defunciones ocurridas en
trabajo y en trayecto (de la casa al centro de trabajo y
viceversa). Donde se observa que durante el trayecto ocurren
más los accidentes que provocaron fallecimientos en ambos
años.
Tabla 6: Defunciones calificadas de trabajo y en trayecto.
Año
Total de Accidentes de Accidentes en
defunciones trabajo trayecto
2015 9 4 5
2016 8 2 6
Fuente: Dirección de Prestaciones Médicas (DPM)/ Unidad de Atención
Primaria a la Salud/ Coordinación de Salud en el Trabajo (CST), Base de
Riesgos de Trabajo, IMSS.
De las estadísticas proporcionadas por el IMSS, se obtuvo
otra información de suma importancia en donde las
actividades económicas que presentaron mayores
incidencias.
La Tabla 7 nos demuestra que las actividades económicas:
preparación y servicio de alimentos y compraventa de
alimentos, bebidas y/o productos del tabaco, con transporte,
se ha mantenido casi igual. Y la actividad que se ha
incrementado es supermercados, tiendas de autoservicio y
departamentos especializados, con un 24.3 %.
Por otra parte, de los mismos datos estadísticos se obtiene
información de las principales lesiones sufridas por los
motociclistas en el estado de Yucatán, quedando de la
siguiente manera: las 5 principales lesiones ocurridas durante
los años 2015 y 2016 es la información que señala la Tabla
REVISTA DEL CENTRO DE GRADUADOS E INVESTIGACIÓN. INSTITUTO TECNOLÓGICO MÉRIDA Vol. 32 NÚM. 69 85