V 32 N 69 F.P

CAUSAS Y CONSECUENCIAS DE LOS ACCIDENTES VIALES ORIGINADOS POR MOTOCICLETAS EN EL ESTADO DE YUCATÁN
8. En la cual, se aprecia que no ha habido cambios
significativos con relación a los accidentes.
Tabla 7.- Principales actividades económicas que resultaron con mayores
incidencias en 2015 y 2016.
Año 2015 2016
Actividad económica
Acc.
Trab.
A
Acc.
Tray.
B
Total
Acc.
Trab.
A
Acc.
Tray.
B
Total
Preparación y servicio de
alimentos.
88 53 141 94 48 142
Supermercados, tiendas de
autoservicio y departamentos 20 79 99 23 100 123
especializados.
Compraventa de máquinas,
muebles, aparatos e instrumentos
para el hogar, sus refacciones y 83 12 95 66 13 79
accesorios, con transporte y/o
servicios de instalación.
Compraventa de alimentos,
bebidas y/o productos del tabaco, 43 50 93 50 42 92
con transporte.
Servicios profesionales y técnico. 55 26 81 30 34 64
A = Accidentes de trabajo. B =Accidentes en trayecto
Fuente: Dirección de Prestaciones Médicas (DPM)/ Unidad de Atención Primaria a la
Salud/ Coordinación de Salud en el Trabajo (CST), Base de Riesgos de Trabajo, IMSS.
Tabla 8.- Naturaleza de la lesión por riesgos de trabajo en motociclistas en
2015 y 2016.
Año 2015 2016
Naturaleza Actividad económica A B Total A B Total
Traumatismos superficiales
múltiples, no especificados.
188 231 419 180 228 408
Contusión de la rodilla. 38 27 65 23 46 69
Contusión del hombro y del
brazo.
28 23 51 22 46 68
Esguinces y torceduras del
tobillo
15 19 34 17 21 38
Fractura de la clavícula 21 12 33 17 14 31
A = Accidentes de trabajo. B =Accidentes en trayecto
Podemos citar otros riesgos y errores que se comenten en la
conducción de motocicletas, así como las medidas
preventivas para evitarlos de acuerdo con las investigaciones
y experiencias de organizaciones, asociaciones y
especialistas en la materia y el Reglamento de la Ley de
Tránsito y Vialidad del Estado de Yucatán.
Riesgos y errores
De acuerdo con Iñon, Alberto E. (2005), estos son algunos
riesgos y errores que se tienen al conducir una motocicleta:
Las motocicletas son vehículos de dos ruedas con
tracción propia, son agiles y poderosos, pero quizá por
eso ejercen una profunda atracción, especialmente sobre
los jóvenes, sin embargo, son vehículos inestables.
Por otro lado, solo algunos motociclistas saben que el
riesgo de sufrir un accidente es mucho mayor que para un
automovilista. Con cierta frecuencia, arriesgan
innecesariamente su seguridad, derivado de la facilidad
de maniobra y de sus características de diseño que el
vehículo les brinda. Y este es su mayor riesgo, pues este
vehículo no posee carrocería que proteja a sus ocupantes
ni cinturones de seguridad como el automóvil.
Se debe tener en cuenta también que existen factores
adversos a la hora de conducir. La tierra, la arena, el
pavimento, el piso húmedo o resbaladizo, las manchas de
aceite, derrames de combustible, los baches, alambres,
maderas, animales y ramas, son algunos de sus
potenciales enemigos. A una velocidad prudencial, estos
obstáculos pueden ser visualizados a tiempo y evitados
sin maniobras bruscas.
El Instituto Regional de Seguridad y Salud en el Trabajo
(IRSST, 2014) también determina que:
No existe carrocería que pueda proteger a sus ocupantes
en caso de choque, por lo que no cuentan con la
deformación y absorción del impacto de la carrocería.
Peligro de desestabilizarse y caer al suelo.
Conducir una moto más grande o pesada de lo que se
puede controlar es un error de muchos motociclistas,
sobre todo de aquellos que apenas están aprendiendo a
manejar su moto. Lo más importante a la hora de conducir
este tipo de vehículos es lograr que la postura del
conductor y la distribución de su peso sean las precisas
para tener una conducción segura.
Muchos motociclistas olvidan la importancia de realizarle
un mantenimiento periódico a su vehículo y es así como
el desgaste prematuro de sus piezas y sistemas (frenos,
llantas, suspensión, etc.) los induce a sufrir un accidente
de tránsito.
Uso inadecuado del casco de protección, ya sea porque
simplemente no lo usan durante sus trayectos, utilizan
casco de seguridad o para beisbol y de tenerlo no lo
ajustan correctamente. Los riesgos al adoptar esta
peligrosa práctica están en que este tiene 15 veces más
posibilidades de morir o sufrir heridas graves en un
accidente de tránsito en comparación con al que sí lo
utilice en forma adecuada. Además, se somete a la
inmovilización de su vehículo y a pagar una multa de
tránsito.
La fatiga y el cansancio acumulados, haber ingerido
bebidas alcohólicas y/o psicotrópicos aumentan
considerablemente el tiempo de reacción, quedando
expuestos ante cualquier imprevisto.
Circular zigzagueando entre vehículos y detrás de los
mismos en especial los pesados, corren el riesgo de ser
arrollados por otro conductor o sufrir una caída en la vía.
Hay zonas o puntos ciegos en donde los conductores
pierden de vista a otros vehículos y con mayor facilidad
a las motos por su tamaño.
Prevención
Según el IRSST (2012), propone medidas preventivas para
reducirlos accidentes y sobre todo las defunciones en el uso
de motocicletas.
86 REVISTA DEL CENTRO DE GRADUADOS E INVESTIGACIÓN. INSTITUTO TECNOLÓGICO MÉRIDA Vol. 32 NÚM. 69