Kuljetus & Logistiikka 4 / 2012

More documents

Recommendations

Info

Toimittajan valinta voi olla helppoa, mutta sitä ei pitäisi tehdä kevyin perustein. Helpottaaksemme päätöstäsi, me tuomme esiin faktat. Hyödy laajasta osaamisestamme Euroopan johtavana varastoteknologian ja hyllystöjen toimittajana. www.jungheinrich.fi
Itämeren alueen yhteishankkeella kohti turvallisempia ja kannattavampia maantiekuljetuksia Turun yliopiston kauppakorkeakoulun koordinoima kolmevuotinen EU-hanke C.A.S.H. lähenee loppuaan. Raskaan maantieliikenteen turvallisuuteen tähtäävä hanke on tuonut yhteen viranomaisia vaihtamaan näkemyksiä ja parhaita käytäntöjä eri maiden valvontatapoihin liittyen. Hankkeen edetessä on havaittu, että rajat ylittävän raskaan liikenteen valvontaa tulee lisätä ja valvontamenetelmiä kehittää edelleen. Lisäksi valvontatietojen vaihtoa viranomaisten kesken kansainvälisiin kuljetuksiin liittyen tulisi tehostaa. Logistiikka-alan ja poliisin yhteistyötä ja tietojen vaihtoa tulee lisätä ja tiivistää kuljetusrikollisuuden ehkäisemiseksi ja rikosten selvittämiseksi. Tähän pyritään kehittämällä kansainvälistä viranomaisyhteistyötä, yhdenmukaistamalla valvovien viranomaisten koulutusta sekä testaamalla viranomaisten käyttämiä teknologioita ja tietojärjestelmiä. C.A.S.H. pyrkii tuomaan yhteen viranomaisia, jotta nämä voisivat vaihtaa näkemyksiä ja parhaita käytäntöjä eri maiden valvontatapoihin liittyen. Professori Ojala muistuttaa kuitenkin, että käytäntöjen yhdenmukaistaminen on pitkällinen prosessi, mutta ensisijaisena tavoitteena voidaan pitää, että käytännöt saataisiin yhteismitallisiksi, jos ei aivan samanlaisiksi Itämeren alueella. Maantiekuljetuksilla on merkittävä rooli Itämeren alueen liikenteessä. Itämeren alueen maantieliikenteen kuljetussuorite on vuosittain yli 560 000 miljoonaa tonnikilometriä. Vaikka maantiekuljetuksia sääntelee sama EU-tason säännöstö, Euroopan maiden kansalliset viranomaiset voivat noudattaa toisistaan poikkeavia kansallisia käytäntöjä valvoessaan raskasta liikennettä. Raskaan liikenteen volyymit Itämeren alueella ovat suuret. Kiristynyt kilpailu kuljetusmarkkinoilla asettaa kuljetusyrittäjille monenlaisia haasteita, sillä esimerkiksi kuormansidontaan, sanktioihin, ajo- ja lepoaikoihin, ajoneuvon mittoihin ja massoihin sekä asiakirjoihin liittyvät vaatimukset saattavat erota huomattavasti eri maissa. Tämä oli lähtökohta, kun Turun yliopiston kauppakorkeakoulun logistiikan oppiaine alkoi koordinoida syyskuusta 2009 syyskuuhun 2012 kestävää C.A.S.H.-hanketta, jonka kokonaisbudjetti on 3,4 miljoonaa euroa. Kirjainlyhenne tulee hankkeen englannin kielisestä nimestä “Connecting Authorities for Safer Heavy Goods Traffic in the Baltic Sea Region”. Se on osa EU:n Itämeren yhteistyöohjelmaa ja on osin Euroopan aluekehitysrahaston rahoittama. C.A.S.H.-hankkeeseen osallistuu 13 yhteistyökumppania kahdeksasta maasta Itämeren alueella mukaan lukien Suomi, Ruotsi, Tanska, Saksa, Viro, Latvia ja Liettua sekä Norja, C.A.S.H.-hankkeen johtaja professori Lauri Ojala Turun yliopiston kauppakorkeakoulusta kertoo. Partneriorganisaatioihin lukeutuu eri poliisiviranomaisia, aluekehitysorganisaatioita sekä tutkimuslaitoksia. Tavoitteena on parantaa raskaan maantieliikenteen ennustettavuutta ja kannattavuutta sekä kehittää käytännön ratkaisuja kansainvälisen rajat ylittävän raskaan liikenteen turvallisuuteen Itämeren alueella. Suomen Liikkuva poliisi johtaa C.A.S.H.-hankkeen viranomaisyhteistyötä C.A.S.H. -hanke kokoaa yhteen poliisiviranomaisia ja muita raskaan liikenteen valvontaa suorittavia viranomaisia Itämeren alueella. Suomen Liikkuvalla poliisilla on vetovastuu hankkeen viranomaisyhteistyötä koskevasta työpaketista. ”Keskeisellä sijalla ovat rajat ylittävän raskaan liikenteen liikenneturvallisuusasiat sekä kuljetusrikollisuuden torjunta. Hankkeen avulla panostetaan myös valvontaan C.A.S.H.-hankkeen yhteisharjoituksia on järjestetty yhteensä 14, joihin on osallistunut noin 500 poliisia. Kuva C.A.S.H.-yhteisharjoituksesta Virossa 2011. Kuljetus & Logistiikka 5
Page 1: MAALLA • MERELLÄ • ILMASSA MAA
Page 6 and 7: Ajoneuvon tarkastus C.A.S.H.- yhtei
Page 8 and 9: C.A.S.H.-yhteisharjoitus Ruotsissa
Page 10 and 11: Onnettomuusriskit Itämerellä nous
Page 12 and 13: Kuljetusvahingon taustalla usein in
Page 14 and 15: Äärisäistä valtaisat kustannuks
Page 16 and 17: Mistä kuljetuslogistiikan osaajat
Page 18: Tietotekniikan ja tietoverkkojen no
Page 21 and 22: Uuden keskuksen työympäristöön
Page 23 and 24: Ovi parempaan turvaan Turvallisuute
Page 25 and 26: Logistiikkakeskukset ovat huomannee
Page 27 and 28: terästä joka takaa pitkän käytt
Page 29 and 30: Tullin Valtuutettu Taloudellinen To
Page 31 and 32: XTRA turvallisuusEXTRA turvallisuus
Page 45 and 46: Asiantuntija rahoitusja vakuutusrat
Page 47 and 48: toki myös kuluttajille, jolloin li
Page 49 and 50: Maahantuojan vinkit turvallisen var
Page 51 and 52: automaattisesti osa pois. Tästä h
Page 53 and 54: Ajojärjestelijä Mika Juhannusvuor
Page 55 and 56:
Jäävuorista tuli tuottoisa busine
Page 57 and 58:
Wasa Logistics vie sellutehtaan Bra
Page 59 and 60:
YALE TRUKIT Yale trukit Hubtex erik
Page 61 and 62:
Hoitologistiikkaan liittyvän palve
Page 63 and 64:
Teollisuuden ykkösmessuilla korost
Page 65 and 66:
Trukkien vuokraajia on monelta eri
Page 67 and 68:
koulutus koulutuksia joka lähtöö
Page 69 and 70:
mällä yllä hyvää fyysistä kun
Page 71 and 72:
Vakk auttaa yrityksiä kehittymää
Page 73 and 74:
Eväitä hyvään esimiestoimintaan
Page 75:
Kon-Tiki Tours NAMIBIA “EXPEDITIO
show all

Kuljetus & Logistiikka 4 / 2012

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?