Kuljetus & Logistiikka 4 / 2012
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
C.A.S.H.-yhteisharjoitus Ruotsissa <strong>2012</strong>.<br />
lisätä ja tiivistää. Olisi myös harkittava yhteisten<br />
koulutustilaisuuksien järjestämistä<br />
esimerkiksi kuljetusrikollisuuden tunnistamisessa.<br />
<strong>Kuljetus</strong>alaa koskevaa lainsäädäntöä<br />
ja sen valvontaa on edelleen syytä<br />
vahvistaa harmaan talouden torjumiseksi.<br />
Viranomaistoiminnan tehostuminen mahdollistaa<br />
nopeamman puuttumisen havaittuihin<br />
laiminlyönteihin ja väärinkäytöksiin”,<br />
Vikman summaa.<br />
C.A.S.H.-hankkeen suositukset<br />
saatavilla syyskuussa <strong>2012</strong><br />
C.A.S.H.-hanke päättyy syyskuun alussa<br />
<strong>2012</strong>. Professori Ojalan mukaan saadut<br />
tulokset osoittavat, että syvällistä tietoa<br />
valvontatyön arviointimetodeista ja riskianalyysista<br />
tarvitaan. ”Yksi konkreettinen<br />
tulos on, että vähitellen viranomaisten<br />
valvontakäytännöt samankaltaistuvat ja<br />
rajat ylittävä tiedonvaihto paranee. Tähän<br />
ei osallistuvien maiden viranomaisilla olisi<br />
ehkä ollut mahdollisuutta omien budjettiensa<br />
puitteissa. Tiedonvaihdon helpottuminen<br />
ei hyödytä ainoastaan valvontaviranomaisia<br />
vaan myös kuljetusyrittäjiä<br />
tekemällä markkinoista tasapuolisen, joka<br />
ei vääristä kilpailua eri maiden ja toimijoiden<br />
välillä”, professori Ojala toteaa.<br />
”Toinen selvä hankkeen tulos on tarve<br />
yhdenmukaistaistaa valvovien viranomaisten<br />
koulutusta Itämeren alueella. Jo ennen<br />
hankkeen päättymistä osallistuvien maiden<br />
poliisiviranomaiset ovat hyödyntäneet<br />
koulutuksessaan hankkeessa esille tulleita<br />
hyviä käytäntöjä.”<br />
8 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong><br />
Hanke on kolmen vuoden aikana julkaissut<br />
tutkimusmateriaalia markkinatilanteen<br />
vaikutuksesta raskaan liikenteen<br />
turvallisuuteen, riskianalyyseja sekä pyrkinyt<br />
lisäämään tietoa mm. kuljettajien<br />
liikennekäyttäytymisestä. Viimeisimpään<br />
C.A.S.H.-kyselyyn vastasi 173 liikennepoliisia<br />
kahdeksasta Itämeren alueen maasta.<br />
”Alustavien tulosten mukaan vaikeimmin<br />
valvottavia ovat ajoneuvo-, lasti- ja kuljettajien<br />
asiakirjat, erityisesti ulkomaisten<br />
ajoneuvojen ja kuljettajien osalta. Myös<br />
kabotaasisääntöjen valvonta nähtiin erityisen<br />
hankalana. Ylinopeus ja rattijuopumus<br />
olivat puolestaan valvonnan kannalta helpompia,<br />
sillä näiden kohdalla säännöstö ja<br />
valvontakäytännöt ovat selviä”, Ojala huomauttaa.<br />
C.A.S.H.-hanke pyrkii vaikuttamaan<br />
saaduilla tuloksilla myös raskaan liikenteen<br />
turvallisuudesta käytävään eurooppalaiseen<br />
keskusteluun. Hanke on järjestänyt<br />
vuosittain Brysselissä disseminaatiotilaisuuden,<br />
johon on kutsuttu EU-päättäjiä ja<br />
-virkamieskuntaa, poliisiviranomaisia sekä<br />
etujärjestöjä ja logistiikka-alan toimijoita.<br />
”Tavoitteena on vaikuttaa kansallisten<br />
päätöksentekijöiden lisäksi komissioon ja<br />
tuleviin raskaan maantieliikenteen turvallisuutta<br />
koskeviin lainsäädäntöaloitteisiin.<br />
Hankkeen suositukset ovat kokonaisuudessaan<br />
saatavilla syyskuussa”, professori<br />
Ojala kertoo. •<br />
www.cash-project.eu<br />
C.A.S.H.-hankkeeseen osallistuu<br />
13 yhteistyökumppania kahdeksasta<br />
maasta Itämeren alueella<br />
mukaan lukien Suomi, Ruotsi,<br />
Tanska, Saksa, Viro, Latvia ja<br />
Liettua sekä Norja, C.A.S.H<br />
- hankkeen johtaja professori<br />
Lauri Ojala Turun yliopiston<br />
kauppakorkeakoulusta kertoo.
Change language