Kuljetus & Logistiikka 4 / 2012
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
XTRA turvallisuusEXTRA turvallisuusEXTRA turva<br />
llisuusEXTRA turvallisuusEXTRA turvallisuusEXTR<br />
Itellalle uusi turvallinen logistiikkakeskus<br />
Orimattilan Pennalaan<br />
Orimattilan Pennalan nouseva Itellan uusi<br />
logistiikkakeskus rakennetaan täyttämään<br />
TAPA(Transported Asset Protection Association)<br />
-sertifikaatin turvallisuusvaatimukset.<br />
Huomioon otetaan niin turvatekniset<br />
vaatimukset kuin henkilöstön koulutus.<br />
Tavoitteena on turvata toiminnan häiriöttömyys<br />
ja ennaltaehkäistä vahinkoja ja rikoksia.<br />
Pennalan uusi yli 70 000 neliön logistiikkakeskus<br />
vastaa kooltaan 10 jalkapallokenttää.<br />
Ajanmukaisten turvateknisten<br />
laitteiden lisäksi kiinteistöön tulee uusinta<br />
varasto- ja lämmitystekniikkaa, esimerkiksi<br />
puheohjattu keräilyjärjestelmä sekä hybridilämmitysjärjestelmä,<br />
jossa hyödynnetään<br />
maalämpöä ja -kaasua. Ensimmäinen vaihe<br />
logistiikkakeskuksesta valmistuu vuoden<br />
vaihteessa, kokonaisuudessaan keskus valmistuu<br />
kesään 2013 mennessä.<br />
Itellan turvallisuuspäällikkö Heikki Horn<br />
kertoo, että heti rakennusprojektin alussa<br />
sovittiin tavoitteeksi sertifioida tämä logistiikkakeskus<br />
TAPA FSR A -tasoon. Tähän<br />
liittyen on tehty kiinteää yhteistyötä käyttäjien,<br />
arkkitehdin ja sähkösuunnittelijan<br />
kanssa. Turvajärjestelmien rakennusvaihe<br />
on parhaillaan käynnissä.<br />
Mitä järjestelmiä Pennalaan tulee?<br />
Pennalaan tulevia turvateknisiä järjestelmiä<br />
ovat esimerkiksi kameravalvonta, kulunvalvonta<br />
ja murtohälytysvalvonta. Uutena<br />
järjestelmänä porteilla otetaan käyttöön<br />
ajoneuvoliikenteen rekisteritunnistusjärjestelmä.<br />
Rekisteritunnistusjärjestelmän avulla<br />
tunnistetaan alueelle saapuvat ajoneuvot<br />
ja rekkaliikennettä voidaan ohjata porteilta<br />
opastintauluilla oikealle lastauspaikoille.<br />
Mitä erityistä tässä kohteessa on?<br />
Hehtaarien logistiikkakeskus ja sen suuri<br />
työntekijä- ja liikennemäärä tuovat omat<br />
haasteensa turvallisuusasioiden suunnittelulle,<br />
jo kokonsa puolesta. Turvajärjestelmistä<br />
tulee aikalailla massiivisia. Myös<br />
Itellan TAPA-sertifioidut<br />
palveluvarastot<br />
- Manttaalitie 8, Vantaa<br />
- Palkkitie (D-halli),Tuusula<br />
- Kotka<br />
- Tallinna<br />
Tänä syksynä sertifioidaan Pennalan<br />
logistiikkakeskuksen kokoinen varasto<br />
Moskovan alueella.<br />
Itella on ollut TAPA-organisaation jäsen<br />
vuodesta 2006. Lisäksi Itella Logistiikalla<br />
on Tullin myöntämä AEO-status<br />
(Authorized Economic Operator).<br />
Pennalan uusi logistiikkakeskus<br />
lukuina<br />
• pinta-ala 77 000 m 2<br />
• massa-aluetta 6 800 m 2<br />
• pituus 548 m ja leveys 122 m<br />
• lavapaikkoja 80 000, VAK-lavapaikkoja<br />
3 400<br />
• pientavarahyllyjä 8 km ja riippuvarastoa<br />
vaatteille 23 km<br />
• lastauslaitureita 62<br />
kustannustehokkuus on mietittävä tarkkaan.<br />
Kustannukset ja tarpeet on saatava toiminaan<br />
yhteen riskilähtöisesti.<br />
Miten asiakas hyötyy TAPAsta?<br />
Turvallisuus ja toiminnan häiriöttömyys<br />
ovat tärkeitä tekijöitä myös asiakkaille. Asiakas<br />
voi luottaa siihen, että meillä toimitaan<br />
parhaiden logistiikan turvallisuuskäytäntöjen<br />
mukaisesti. Lisäksi turvallisuustasoa<br />
auditoidaan säännöllisesti. Ohjeiden mukaisella<br />
toiminnalla ja nykyaikeisella turvatekniikalla<br />
turvataan sekä asiakkaan että Itellan<br />
liiketoimintaa. •<br />
Euroopan komissio haluaa<br />
tiukentaa ajoneuvojen<br />
tarkastuksia<br />
Euroopan komissio on antanut ehdotuksen,<br />
joka sisältää tiukennuksia ajoneuvojen<br />
määräaikaisiin katsastuksiin ja tienvarsitarkastuksiin<br />
unionin alueella. Tavoitteena<br />
on yhtenäistää eri jäsenmaiden tarkastusmenettelyjä<br />
ja vaatimustasoa sekä parantaa<br />
liikenneturvallisuutta ja vähentää<br />
ympäristöhaittoja. Ajoneuvojen teknisten<br />
vikojen on arvioitu olevan unionin alueella<br />
merkittävä onnettomuuksien syy. Hallitus<br />
antoi eduskunnalle kirjelmän Euroopan komission<br />
ehdotuksesta elokuussa.<br />
Hallitus suhtautuu myönteisesti komission<br />
ehdotuksen yleisiin tavoitteisiin siltä<br />
osin kun ne ovat kustannustehokkaita. Hallitus<br />
pitää kuitenkin tärkeänä kansallisen<br />
liikkumavaran säilyttämistä. Tarkastukset<br />
pitäisi voida toteuttaa ottaen huomioon<br />
kansalliset erityispiirteet, joita Suomessa<br />
ovat erityisesti laaja maantieteellinen koko<br />
ja liikenteen kausiluonteisuus. Komission<br />
ehdotus sisältää asetusehdotukset ajoneuvojen<br />
määräaikaiskatsastuksista ja teknisistä<br />
tienvarsitarkastuksista sekä ajoneuvojen<br />
rekisteröintiasiakirjoja koskevan direktiivin<br />
muutosehdotuksen<br />
. Euroopan komissio laajentaisi määräaikaiskatsastukset<br />
koskemaan pakollisina<br />
myös kaikkia L-luokan ajoneuvoja kuten<br />
mopoja, moottoripyöriä ja mopoautoja sekä<br />
40 km/h nopeuden ylittäviä traktoreita.<br />
Lisäksi ajoneuvojen matkamittarilukeman<br />
manipulointi edellytettäisiin rangaistavaksi.<br />
Tienvarsitarkastuksia tehtäisiin tietyille<br />
linja-autoille, pakettiautoille, kuorma-autoille<br />
ja perävaunuille. Tienvarsitarkastuksissa<br />
tarkastettaisiin myös kuljetettavan<br />
lastin kiinnitys. Jäsenvaltioilta edellytettäisiin<br />
myös sähköistä ajoneuvorekisteriä,<br />
jossa olisi oltava myös katsastusta koskevat<br />
tiedot. •<br />
Kuva: © Tullin kuva-arkisto<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 43
Change language