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Moteur
Le moteur est du type aspiré à 8 cylindres
avec une cylindrée de 262,89 po cu. (4,3
litres), en mesure de développer une
puissance de 360 kW (490 CV) et un
couple de 343 pi lb (465 Nm).
Les hautes performances du moteur
sont réalisées grâce à certaines solutions
techniques empruntées en partie des
voitures de compétition :
• distribution variable avec variateur de
phase continu à haute pression, dotée de
pompe spécifi que sur tous les arbres à
cames ;
• commande de distribution à chaîne (une
par rangée de cylindres) avec tendeurs
hydrauliques ;
• quatre arbres à cames en tête (deux
par rangée de cylindres) et quatre
soupapes par cylindre commandées par
des poussoirs hydrauliques à rattrapage
automatique des jeux ;
• culasses dotées de chambre de
combustion à rendement volumétrique et
thermodynamique élevé ;
• bloc-cylindres en alliage d’aluminium
et silice trempée, avec des chemises en
aluminium revêtues en nickasil, reportées
humides ;
• vilebrequin monolithique en acier
trempé, équilibré séparément, en appui
sur cinq supports de paliers, équipés de
coussinets ;
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• couple à sec et échangeur d’huile-eau
enclenché dans le bloc-cylindres, au
milieu des deux rangées de cylindres ;
• papillon accélérateur motorisé (driveby-
wire) et système d’allumage-injection
intégré Bosch Motronic ME7.