2 - Connaissance de la voiture - FerrariDatabase.com

Signalisation de pannes au moyen de
l’affi cheur à fonctions multiples
Chaque fois qu’une anomalie de
fonctionnement du système est décelée,
la signalisation appropriée est activée sur
l’affi cheur à fonctions multiples du tableau
de bord (voir la page 38).
Si la panne concerne une vanne, un ou deux
des quatre amortisseurs pourront avoir un
réglage fi xe (vanne bloquée).
La voiture peut toutefois toujours être
conduite en toute sécurité.
L’anomalie rencontrée est mémorisée dans
le boîtier.
Le système est (exclusivement) adapté pour
le branchement du testeur de diagnostic
Ferrari SD-3, qui permet d’effectuer le
diagnostic du système.
Dans le cas d’un mauvais fonctionnement
pendant l’utilisation de la voiture signalé
par l’allumage du témoin correspondant, il
convient de :
• arrêter la voiture ;
• Mettre la clé de contact sur 0;
• faire redémarrer le moteur.
Si la défaillance a disparu (par exemple,
faux contact), l’affi cheur à fonctions
multiples ne se rallume plus et le système
reprend à fonctionner normalement ; dans
le cas contraire, il reste en panne.
Dans ces conditions il y a lieu de s’adresser
à un Concessionnaire Agréé Ferrari.
Système de monitorage de la pression
des pneus (en option)
La voiture peut être équipée d’un système
qui détecte la pression des pneus par
l’intermédiaire de capteurs fi xés à l’intérieur
des jantes de roue, au niveau de la vanne de
gonfl age.
Ces capteurs transmettent un signal qui est
capté par les antennes, fi xées derrière le
pare-gravier et reliées au boîtier.
Le système peut momentanément ressentir
de brouillages radioélectriques émis par des
dispositifs utilisant des fréquences voisines.
Le boîtier traite ces informations et, à
travers la ligne CAN, transmet au tableau
de bord toute une série de données sur
la pression des pneus et sur les erreurs
éventuelles du système.
Le signal transmis par le boîtier active des
idéogrammes sur l’affi cheur à fonctions
multiples avec deux niveaux de priorité :
soft warning, si la diminution de pression
par rapport à celle nominale est supérieure
à 2,9 psi (0,2 bars), et hard warning, si elle
est supérieure à 5,8 psi (0,4 bars), ou s’il y a
une diminution dynamique supérieure à 2,9
psi/min (0,2 bars/min).
Le système est doté d’un câblage spécifi que
qui connecte au circuit électrique de la
voiture les antennes, le boîtier électronique
ainsi que le bouton de calibrage, audessous
de la planche, du côte gauche.
6 - Informations Techniques
Bouton de calibrage de la pression des
pneus
Pour calibrer le système, avec la clé de
contact sur la position II , appuyer sur la
touche située au-dessous de la planche,
du côté gauche, pendant un délai compris
entre 4 et 10 secondes : l’idéogramme
CAL s’éclaire sur l’affi cheur à fonctions
multiples.
Avec la voiture en marche, le système
demande un délai maximum de 20 minutes
pour exécuter le calibrage.
Si l’écart de pression entre les roues du
même axe dépasse 5,8 psi (0,4 bars), le
système n’exécute pas le calibrage.
Si pendant le calibrage, le système perçoit
une chute de pression, l’idéogramme
correspondant sera affi ché sur l’affi cheur à
fonctions multiples (voir la page 142).
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