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2 - Connaissance de la voiture - FerrariDatabase.com

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Châssis-Coque<br />

En vue <strong>de</strong> réduire le poids <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>voiture</strong><br />

tout le corps <strong>de</strong> <strong>la</strong> carrosserie a été réalisé à<br />

l’ai<strong>de</strong> d’éléments en aluminium.<br />

Malgré <strong>la</strong> réduction <strong>de</strong> poids considérable,<br />

avec les éléments <strong>de</strong> construction en<br />

aluminium, on réussit à atteindre <strong>de</strong>s<br />

valeurs <strong>de</strong> stabilité et <strong>de</strong> résistance<br />

supérieures à celles que l’on peut obtenir<br />

par l’utilisation <strong>de</strong> tôles en acier.<br />

Les sous-groupes en aluminium sont moins<br />

sujets à <strong>de</strong>s flexions et présentent une<br />

résistance à <strong>la</strong> corrosion excellente.<br />

La structure globale <strong>de</strong> <strong>la</strong> carrosserie se<br />

base sur un châssis space frame<br />

Le groupe carrosserie est <strong>com</strong>plété avec<br />

les tôles extérieures telles que ailes, parois<br />

<strong>la</strong>térales et toit qui, suivant le modèle<br />

<strong>de</strong> construction, sont jointes au châssis<br />

space frame par <strong>de</strong>s techniques <strong>de</strong> liaison<br />

différentes.<br />

Les parties mobiles <strong>de</strong> <strong>la</strong> carrosserie vissées<br />

telles que le capot avant, capot moteur<br />

arrière et portes achèvent <strong>la</strong> carrosserie.<br />

Instructions <strong>de</strong> réparation<br />

En cas <strong>de</strong> dommages aux parties en<br />

aluminium, l’intervention <strong>de</strong> réparation<br />

vise toujours au remp<strong>la</strong>cement <strong>de</strong> <strong>la</strong> pièce.<br />

Suivant le dommage on peut remp<strong>la</strong>cer <strong>de</strong>s<br />

groupes <strong>de</strong> <strong>com</strong>posants <strong>com</strong>plets ou bien<br />

uniquement <strong>de</strong>s pièces simples. Aucune<br />

procédure <strong>de</strong> dressage <strong>de</strong> <strong>la</strong> pièce d’origine<br />

144<br />

éventuellement endommagée, que l’on peut<br />

appliquer couramment aux carrosseries<br />

en acier, n’est autorisée dans le cas <strong>de</strong>s<br />

carrosseries en aluminium, vu les faibles<br />

possibilités que les matériaux en aluminium<br />

offrent pour être reportés à leur forme<br />

d’origine.<br />

Normalement, dans le secteur space frame<br />

on n’exécute que <strong>de</strong>s jonctions au moyen<br />

d’un soudage.<br />

Les pièces <strong>de</strong> <strong>la</strong> carrosserie peuvent être<br />

remp<strong>la</strong>cées au moyen d’un encol<strong>la</strong>ge,<br />

rivetage, boulonnage et soudage. Sur<br />

<strong>la</strong> carrosserie en aluminium il n’est pas<br />

possible d’exécuter <strong>de</strong>s redressements à<br />

froid, <strong>com</strong>me dans le cas <strong>de</strong>s carrosseries<br />

en tôle d’acier, mais uniquement <strong>de</strong>s<br />

redressements à chaud jusqu’à environ<br />

392°F (200°C).<br />

Les travaux <strong>de</strong> réparation <strong>de</strong> <strong>la</strong> carrosserie<br />

ne doivent être exécutés que par <strong>de</strong>s<br />

mécaniciens experts et certifiés par le<br />

Service Après-Vente Ferrari.

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