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Conduire avec une grande prudence et se rendre immédiatement auprès du Concessionnaire Agréé Ferrari le plus proche pour faire contrôler le système. Le simple allumage du témoin de panne avec le moteur en marche indique normalement l’anomalie du système ABS uniquement. Dans ce cas, le circuit de freinage conserve son efficacité mais sans bénéficier du dispositif antiblocage. Dans ces conditions, l’efficacité du système EBD peut se réduire. Dans ce cas également, il est recommandé de gagner immédiatement le Concessionnaire Agréé Ferrari le plus proche pour faire contrôler le système, en conduisant d’une telle sorte à éviter les coups de frein brusques. Si le témoin du niveau minimum de liquide des freins s’allume, arrêter immédiatement la voiture et vérifier le niveau du liquide des freins dans le réservoir (voir la page 114) : si le niveau est inférieur au minimum, rétablir le niveau avec le liquide prescrit et s’adresser immédiatement au Concessionnaire Agréé Ferrari le plus proche pour faire contrôler le système. L’éventuelle fuite de fluide du circuit hydraulique compromet le bon fonctionnement du circuit de freinage, que celui-ci soit de type traditionnel ou bien doté du système antiblocage des roues. En termes de sécurité active, les performances du système ne doivent pas inciter le conducteur à courir des risques 138 inutiles et injustifiés. La conduite doit toujours être adaptée aux conditions atmosphériques, à la visibilité et à la circulation. La décélération maximale possible dépend toujours de l’adhérence du pneumatique et de la chaussée. Il est évident qu’en cas de neige ou de verglas l’adhérence diminue considérablement et que la distance d’arrêt reste grande, même avec le système ABS.
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