2 - Connaissance de la voiture - FerrariDatabase.com

Dans les virages, le différentiel électronique
est en mesure de :
- stabiliser la voiture au moment
du relâchement de la pédale de
l’accélérateur, en bloquant l’essieu
arrière ;
- éliminer le survirage typique, tout en
obtenant un véhicule qui tend un peu
à sousvirer à la limite de l’adhérence et
dont le blocage du différentiel est adapté
à l’accélération latérale et à la vitesse de
la voiture ;
- maximaliser la stabilité et, simultanément,
l’accélération dans les virages de la
voiture, en actionnant le blocage du
différentiel de façon proportionnelle à
l’accélération latérale, à la vitesse, à la
vitesse embrayée et au couple distribué
par le moteur.
Pour ce faire, le différentiel électronique est
connecté au contrôle du moteur, à la boîte
de vitesses F1, CST, ABS et au système de
contrôle du réglage des amortisseurs.
Dispositifs d’alarme de mauvais
fonctionnement du différentiel
électronique
Les anomalies éventuelles du différentiel
électronique sont signalées au conducteur
sur l’afficheur à fonctions multiples du
tableau de bord (voir les pages 40-41).
Commande boîte de vitesses
La commande de la boîte de vitesses peut
être de deux types :
- manuelle, avec levier, sélecteur,
mécanisme de commande et câbles de
transmission Bowden ;
- F1 électronique, découlant d’un système
électrohydraulique, commandé par
deux leviers placés aux côtés du volant
et remplaçant le levier traditionnel de
la boîte de vitesses ainsi que la pédale
d’embrayage.
Les avantages du système à commande
électronique par rapport à celui manuel,
en ce qui concerne la boîte de vitesses et
l’embrayage, sont les suivants :
- accélérer les passages de vitesses, pour
les rapports supérieurs aussi bien que
pour les rapports plus démultipliés ;
- possibilité de passer à la vitesse souhaitée
sans pour autant devoir enlever les mains
du volant ;
- améliorer le confort, en éliminant la
pédale d’embrayage ;
- augmenter de la sécurité afin de prévenir
d’éventuelles erreurs du conducteur ;
- prévenir l’emballement du moteur
occasionné par des rétrogradages
erronés.
6 - Informations Techniques
Lubrification boîte de vitesses et
différentiel
La lubrification des engrenages de la boîte
de vitesses, commune à celle du différentiel,
est assurée par une pompe volumétrique,
à engrenages concentriques, actionnée par
l’engrenage auxiliaire de la marche arrière.
Circuit de refroidissement de l’huile de
la boîte de vitesses
La température de l’ huile de la boîte de
vitesses/différentiel est mise au régime par
un échangeur de chaleur d’eau/huile, placé
sur le bloc-cylindres entre les rangées de
cylindres.
Contrôle et vidange de l’huile de la
boîte de vitesses-différentiel
Le contrôle et la vidange de l’huile de la
boîte de vitesses-différentiel doivent être
exécutés suivant les intervalles indiqués au
Plan d’Entretien Programmé auprès d’un
Concessionnaire Agréé Ferrari.
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