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Conduire sur des routes enneigées et
verglacées
Suivre les conseils ci-dessous en cas de
conduite dans de telles conditions :
- Régler le sélecteur sur le volant sur le
mode ICE.
- Rouler à une très faible vitesse.
- Maintenir la distance de sécurité des
véhicules qui précèdent.
- Monter les pneus à neige spécialement
homologués pour la voiture.
- Compte tenu de la faible adhérence, se
servir principalement du frein moteur et
de toute façon éviter les coups de frein
brusques.
- Éviter les accélérations soudaines et les
changements de direction brusques.
- Au cours des périodes d’hiver même
les routes apparemment sèches peuvent
présenter des parties verglacées. Par
conséquent faire très attention quand on
traverse des parties de route ombragées,
qui pourraient se révéler verglacées.
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Conduire avec un circuit de freinage doté
d’ ABS
L’ABS est un équipement fournissant les
avantages suivants :
- Il empêche le blocage et le patinage
conséquent des roues en cas de freinages
d’urgence notamment dans un état de
faible adhérence.
- Il permet de freiner et de changer de
direction en même temps, dans la mesure
où les limites physiques d’adhérence
latérale du pneu le permettent.
- Quand l’ABS est activé, en cas de
freinages d’urgence ou dans un état de
faible adhérence, on perçoit une légère
pulsation sur la pédale du frein. Dans de
telles situations ne pas relâcher la pédale,
mais continuer à la presser afi n que
l’action de freinage soit constante.
- L’ABS empêche le blocage des roues,
mais il n’augmente pas les limites
physiques d’adhérence entre pneus et
route :
Respecter la distance de sécurité par
rapport aux véhicules qui précèdent et
limiter la vitesse au début des virages.
Conduire tout en utilisant le commutateur
du mode de conduite
Le commutateur du mode de conduite
sur le volant permet d’exploiter au mieux,
de manière simple et rapide, les modes de
conduite de la voiture.
Les modes disponibles sont cinq, disposés
suivant le niveau d’adhérence (de basse
à haute) et, par conséquent, en fonction
du niveau d’aide à la conduite pour le
conducteur (de haut à nul).
Dans le mode ICE, les performances
sont considérablement réduites au profi t
d’une stabilité maximum, ce qui est
fondamental pour une utilisation sur des
chaussées à très basse adhérence (neige
ou verglas). Le contrôle de la stabilité et
de la traction (CST) est maximum (Niveau
1). La voiture se comporte de manière très
“adaptable”. Sur les voitures dotées de boîte
de vitesses F1, le changement de vitesse
est automatique avec l’inhibition des hauts