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Conduire avec une grande prudence
et se rendre immédiatement auprès du
Concessionnaire Agréé Ferrari le plus
proche pour faire contrôler le système.
Le simple allumage du témoin de panne
avec le moteur en marche indique
normalement l’anomalie du système ABS
uniquement. Dans ce cas, le circuit de
freinage conserve son efficacité mais sans
bénéficier du dispositif antiblocage.
Dans ces conditions, l’efficacité du
système EBD peut se réduire. Dans ce cas
également, il est recommandé de gagner
immédiatement le Concessionnaire Agréé
Ferrari le plus proche pour faire contrôler
le système, en conduisant d’une telle sorte à
éviter les coups de frein brusques.
Si le témoin du niveau minimum de liquide
des freins s’allume, arrêter immédiatement
la voiture et vérifier le niveau du liquide des
freins dans le réservoir (voir la page 114) :
si le niveau est inférieur au minimum,
rétablir le niveau avec le liquide
prescrit et s’adresser immédiatement au
Concessionnaire Agréé Ferrari le plus
proche pour faire contrôler le système.
L’éventuelle fuite de fluide du circuit
hydraulique compromet le bon
fonctionnement du circuit de freinage, que
celui-ci soit de type traditionnel ou bien
doté du système antiblocage des roues.
En termes de sécurité active, les
performances du système ne doivent pas
inciter le conducteur à courir des risques
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inutiles et injustifiés.
La conduite doit toujours être adaptée aux
conditions atmosphériques, à la visibilité et
à la circulation.
La décélération maximale possible dépend
toujours de l’adhérence du pneumatique et
de la chaussée. Il est évident qu’en cas de
neige ou de verglas l’adhérence diminue
considérablement et que la distance d’arrêt
reste grande, même avec le système ABS.