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Châssis-Coque En vue de réduire le poids de la voiture tout le corps de la carrosserie a été réalisé à l’aide d’éléments en aluminium. Malgré la réduction de poids considérable, avec les éléments de construction en aluminium, on réussit à atteindre des valeurs de stabilité et de résistance supérieures à celles que l’on peut obtenir par l’utilisation de tôles en acier. Les sous-groupes en aluminium sont moins sujets à des flexions et présentent une résistance à la corrosion excellente. La structure globale de la carrosserie se base sur un châssis space frame Le groupe carrosserie est complété avec les tôles extérieures telles que ailes, parois latérales et toit qui, suivant le modèle de construction, sont jointes au châssis space frame par des techniques de liaison différentes. Les parties mobiles de la carrosserie vissées telles que le capot avant, capot moteur arrière et portes achèvent la carrosserie. Instructions de réparation En cas de dommages aux parties en aluminium, l’intervention de réparation vise toujours au remplacement de la pièce. Suivant le dommage on peut remplacer des groupes de composants complets ou bien uniquement des pièces simples. Aucune procédure de dressage de la pièce d’origine 144 éventuellement endommagée, que l’on peut appliquer couramment aux carrosseries en acier, n’est autorisée dans le cas des carrosseries en aluminium, vu les faibles possibilités que les matériaux en aluminium offrent pour être reportés à leur forme d’origine. Normalement, dans le secteur space frame on n’exécute que des jonctions au moyen d’un soudage. Les pièces de la carrosserie peuvent être remplacées au moyen d’un encollage, rivetage, boulonnage et soudage. Sur la carrosserie en aluminium il n’est pas possible d’exécuter des redressements à froid, comme dans le cas des carrosseries en tôle d’acier, mais uniquement des redressements à chaud jusqu’à environ 392°F (200°C). Les travaux de réparation de la carrosserie ne doivent être exécutés que par des mécaniciens experts et certifiés par le Service Après-Vente Ferrari.
Boîtiers électroniques La fi gure représente l’emplacement de tous les boîtiers électroniques prévus sur la voiture. Motronic (un par rangée de cylindres) Tableau de bord Climatiseur Réglage étalonnage amortisseurs ABS-ASR Airbag Antivol Lève-glaces Boîte de vitesses F1 (pour voitures dotées de boîte de vitesses F1) Différentiel électronique Immobilisateur Dispositif de verrouillage des portes Essuie-glace Clignotants et feux de détresse Système de monitorage de la pression des pneus (en option) Bluetooth tm (en option) 6 - Informations Techniques 145
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Version États-Unis Model Year 2006
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Introduction Cette notice d’utili
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